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第81章 好大一个圈子（第3页）

梁远围着梁海平转了一圈说道：“看来小叔战果不错嘛。”

“小远，你从哪里看出来战果不错的。”

梁海平一边挂大衣一边问道。

“要是话不投机小叔早该回来了，用了这么久的时间。

肯定是和路局看对眼了。”

梁远肯定的说道。

梁海平看着精明无比的侄子，摇头笑着说道：“小远，你现在心眼这么多。

将来要是不长个子了可怎么办啊”

“比嘉嘉高就好了。”

梁远顺口答道，不过话一出口就后悔了。

看着笑得快岔气的梁海平和苏良宇，梁远用杯子抵住额头，无奈的翻了翻白眼。

等两个人笑够了，梁远才问道：“小叔，刘长河怎么说的？”

“和你猜得差不多，让我联系深圳的信托投资公司呢”

梁海平说道。

“小远，我们那里有什么信托公司啊，在说今年生产四十个编组，成本至少得十多个亿。

我们上哪里去筹这笔生产费用啊。”

“小叔，你看得还是前段时间，车厂财务给你的那份成本预估吧”

梁远问道梁海平点了点头。

“那东西没用的”

梁远用力挥了一下手，继续说道：“数字游戏而已，在特殊情况下只能参考不能当真的。”

“小叔。

在我眼里双层车底的成本就三项原料，水电，人工，剩下的税费、折旧什么的先都不要考虑。”

若是玩资产游戏，单东北机车厂从部队引进的设备至少价值六个亿，双层车底也差不多花了近一个亿。

当然还可以把243型机头也扯进来，包括在东德投资购物中心，把所有的东德引进项目都合并到一个一揽子协议里边，这样还能算出来四、五个亿。

而仅此几项东北机车厂每年的资产折旧就得上亿元，按正规的财务报表，这些都要打进双层车底的成本里边去。

南京厂的双层车底报价280万一辆，是因为南京厂自己不能生产钢材、轮对、转向架。

南京厂的双层车底，车体钢材是武汉钢铁厂生产的，列车轮对是马鞍山钢铁厂的，转向架是长春客车厂提供的，单购买这三样原料和部件，南京厂至少要付出140万。

而东北机车厂的这三样原料和部件，所支付的成本仅仅是从本溪南芬矿务局以200元吨的价格，购买160吨铁矿石的价钱而已。

整个东北机车厂和在东德引进的车底技术，差不多都是梁远空手翻出来的资产，除去所有因素，东北机车厂一节双层车底的真实造价，人工、物料、水电消耗加起来只需要70万元。

“小叔，我和你说去路局谈编组租赁，其实是看上路局今年手里握的利润了，既然刘长河对这个提议感兴趣，就表示路局今年没少赚。”

1987年，后世央企盈利能力排名第二、第三的两桶油还在荒原上喝西北风，而最能赚钱的10086根本没有降生。

运煤的大秦铁路刚刚通车，靠煤矿发家的神华集团还在山西窝着，长春一汽还在老实的生产老解放。