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第一九七章 最牛招标方案（第2页）

，在其他日本企业不赞成也不反对的情况下，与铁道部展开了谈判。

秦舒淮后来从各种渠道了解了一些谈判过程中的艰辛，当时北车四方具体负责谈判工的某位负责人还向媒体透露了一些谈判细节；

第一个细节，摔了日本人茶杯。

当时此负责人30多岁，而日方参与者都是五六十岁之人。

某次具体的谈判颇不顺利，某日本企业代表表示无法接受其中某条件，威胁要退出谈判，起身欲离开。

此负责人竟然起身，将茶杯摔在了地上，告诉此日本代表如果他今天从这个门走出去，就永远不要回来。

此日本代表竟然就没有敢踏出此门，而是回到桌子上继续谈判。

第二个细节，三天三夜连续奋战。

据此负责人介绍，在最艰苦的谈判阶段，有一次他竟然三天三夜没有睡觉，而且日方竟然也陪着他三天三夜没有睡觉。

?他们正谈着，突然发现进行不下去了，因为发现翻译趴在那里睡着了。

他们累的时候，也坐在椅子上往后一仰就能睡着，休息一下后接着谈。

第三个细节，烧坏了四台打印机。

为了做好这次投标工，他在酒店办公的房间准备了四台打印机和复印机，就怕万一出点什么问题，但是就在此前一天，已经连续多日无休止工的四台机器竟然全部烧毁了，搞得他们非常被动，又找来其他机器来打印投标文件。

日本大联合的谈判，一路进行的非常艰辛。

另外便是阿尔斯通，他们脚踏两只船，一面跟四方谈，一面跟北车谈，但是四方的首选谈判对象是川崎重工，他们跟阿尔斯通谈，主要是为了给日本企业施压；北车的首选谈判对象是西门子，给西门子施压也是他们跟阿尔斯通接触谈判的重要目的之一。

谁知道，西门子竟然认为自己胜券在握，坚持不让步，所以在离投标截止日期只有半个月左右时间时，北车与阿尔斯通的谈判突然加速，并最终在投标截止日期前完成了全部谈判工。

最后便是西门子。

西门子通过此前的情报收集工，判断他们以ice3为基础研发的velaro平台，才是当时铁道部最中意的目标，所以在原型车价格以及技术转让价格方面都漫天要价。

当时西门子的开价是原型车3.5亿元人民币一列，技术转让费共计3.9亿欧元。

此外，他们还在技术转让方面设置了诸多障碍。

所有谈判进程当然都在铁道部的密切关注之中。

开标前夜，双方依然没有达成协议。

深夜，铁道部总调度长亲自出面斡旋，话说得语重心长和直截了当：“为同行，我对德国技术是非常欣赏和尊重的，很希望西门子成为我们的合伙伴，但你们的出价实在不像是伙伴，倒有点半夜劫道、趁火打劫的意思。

我可以负责任地表明我方的态度：你们每列车价格必须降到2.5亿元人民币以下，技术转让费必须降到1.5亿欧元以下，否则免谈。

?”

德方首席代表靠在沙发椅上，不屑地摇摇头：“不可能。

?”

总调度长坚定地说：“华夏人一向是与人为善的，我不希望看到贵公司就此出局。

何去何从，给你们五分钟，出去商量吧。”

“方脑袋”

确实像个撬不开的钱匣子，商量回来，脑袋仍然很“方”

，没有一点儿圆通的余地。

铁道部总调度长把刚刚点燃的一根香烟按灭在烟缸里，微笑着扔下一句话：“各位可以订回程机票了。

?”

然后拂袖而去。