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第946章 给悦驰松绑求月票（第3页）

打不过对手，就加入对方，这是尉来老板经常调侃的一句话，有着自己融资平台的宁得曾老板，完全理解这句话的意义。

“上次在帝都开会之后，我跟王总聊过，看看两家能不能在某些方面进行一些合作。”

“例如说我们在纯电方面更有优势，能不能跟byd在纯电方面进行一些深度合作，byd在插混方面的优势巨大，那我们是不是可以合作开发一些插混车型。”

“王总觉得这个提议不错，我们双方至少可能在专利技术方面有很大的合作空间。”

byd有自己的纯电计划，尉来同样也有自己的插混计划，只不过用在悦驰汽车身上，如果说悦驰汽车用上byd的一些插混技术，开发出热卖的新能源车型，那未尝不是一件好事。

“尉来是一家开放的公司，现在悦驰也是独立的子公司了，尉来有尉来的战略，悦驰也有悦驰的战略，哪怕两者之间的战略方向一样，但最终的目的都是为了公司好。”

“因此在合作伙伴的选择方面，母公司不会对悦驰进行太多的限制，就是你们跟长城合作都行。”

“你要做的，就是挑选出最优于悦驰发展的合作伙伴，这个合作伙伴不需要是尉来。”

现在的悦驰a1还能稳定在月均三万辆至四万辆之间，但是明年之后这事儿可就不好说了，2020年是新能源汽车全面爆发的一年，燃油车受到的冲击比想象当中还要大。

真当那些合资品牌今年大范围对燃油车降价是为了消费者啊？

他们牛逼了这么多年，一向都是以加价卖为荣，怎么可能这么轻易的转换市场，还不是因为看到了市场消费趋势的变化，再不改他们是真的卖不掉了。

作为一家独立的汽车公司，悦驰汽车想要稳住销量，除了在燃油车方面做到更精致之外，同样也需要新能源汽车的补充，现在独立开发已经是有些晚了。

既然如此，倒不如跟优秀的企业合作，用上迪子的插混系统也不是什么丢人的事儿，挣钱嘛。

“好，我会认真考虑的。”

王风英认真的点了点头，今年的前五个月，悦驰a1有三个月销量是低于三万辆的，虽然跟市场低迷有关，但低迷的市场不是没有逆市增长的车型。

例如说母公司的et5，l1，es3等等，还有像燃油车领域的上汽荣威等等，整体来说，悦驰系列一直没有进步才是最为关键的。

老板这样的决定，就是给悦驰更多的自主权，在运营方面松绑了，不得不说这是要下很大决心的。

一直以来悦驰跟尉来都是一个整体，悦驰是尉来成功的关键，也是长期的战略品牌，松绑之后的悦驰，则更像是一家独立的汽车公司了。

今后，可以说悦驰汽车除了财务上跟总公司有些关系之外，其他的跟另外一家企业没有什么区别。

假设将来悦驰汽车分拆上市，那悦驰之于尉来的关系，就像是路特斯之于尉来，沃尔沃之于吉利一样，除了是同一个老板，不会再有太多的关联。

“三年，咱们还是来个三年之约，三年的时间让悦驰的销量稳定下来，在新能源方面有一些进步。”

“至于说销量方面的话，我也不给你定太高的目标，就以2014年到2018年销量的平均值来吧，这个没问题吧？”

“对了，这个三年之约今年不算，今年是悦驰过渡的一年，我不会给你定太大的目标，干成什么样子看你们自己，我都能接受。”

2014年，尉来的总体销量几乎都是依靠着悦驰系列，从2015年之后这种依赖开始逐年降低，但依旧是尉来的活爹，没有悦驰的尉来估计很难支撑下去整车业务。

王风英笑了笑：“这个要求一点都不高，老板给了这么大的支持力度，如果说还不能完成这个目标，那我引咎辞职，并且甘愿放弃在母公司的股权激励。”

增加了坦克以及扬子两个品牌销量，定的却是五年的平均值，也就是差不多在60万辆至70万辆之间的销量，这个要求确实是一点都不高。

“哈哈，后面那一条倒是大可不必，我不差这点钱。”

给支持肯定就是任务，这一点一向都是檀锦程的风格，无论是公司运营还是投资都是如此，拿李兵的闻界来说，初期给了不少包括资金以及技术方面的支持。

没汽车生产资质，檀锦程用尉来以及自身的资源帮他带到了，没有工厂，檀锦程帮他居中联系庐州zf以及江淮汽车，让他们在自建工厂之前有一个很好的过渡。

李兵要搞换电，他也同样支持，别看李兵在融资方面拉来了腾迅，东子，雷布斯等等一系列大佬的支持，但闻界初期要是没有檀锦程的大力支持，发展是没有那么顺利的。

但是现在闻界发展的方向，跟檀锦程想象得不一样，甚至于说在某些方面他还有些看不惯，那就对不起了，资源给到了别家了，我不陪你玩了。