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第七百八十二章 盈利的秘密（第2页）

这一部分的资金，他们就可以拿去投资。

只要有百分之四以上的利润，那么他们就有利可图。”

一哥们分析得很到位，对这些门门道道似乎很清楚。

换言之，共享单车这件事本身的核心不是共享，而是金融。

单车只是收取押金的标的物。

共享单车其实希望参与者越多越好，使用频率越低越好，这样杠杆率就可以最大化。

其收益也就会越来越高。

因此大家可以发现，共享单车这件事本身其实不大，但胜在有现金流。

他打了一比方，现在玩得比较大的共享单车公司，仅仅是押金就有好几个亿，甚至超过十个亿。

那么大的一笔钱，拿去投资，赚到的钱是非常可观的。

如此一来，收取的租金，只要能满足基本的运营，那么他们就是在赚钱。

“这应该就跟前两年很火的滴滴出行差不多吧？”

那哥们摇头：“不一样，完全不一样。”

他解释：“共享单车和滴滴出行是完全不同的两码事，一个红包大战贴钱，一个收取对方押金赚钱。

滴滴出行现在动静明显小了，但是，只要不补贴，滴滴的钱就可以维持下去。

而共享单车则是越活越越好。”

“其实，共享经济的真正对手，还是政策问题。”

目前，国家正在积极开展绿色出行。

自行车的倡导也是先从城市出行这一块由政府先行运作的。

只不过，看到了机会的创业者和投资人希望用更市场化的方式“催熟”

整个行业。

因为自行车的存取都需要占据公共资源，如果没有政府的支持，企业不可能完成布点设计，更不用提生存发展了。

更好的方式，是说服政府把这块市场让出来，交给市场化的创业企业来做。

卫航在边上听，感觉那家伙挺有料呀！

说话是有根有据，有条有理，好像是那么一回事。

“也不对呀！

现在有免押金的共享单车。

如果押金才是他们的核心盈利关键，他们不可能自毁长城。”