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深蓝航线 82（第1页）

1941年5月23日丹麦海峡

“俾斯麦”

号正在进入丹麦海峡。

这是位于格陵兰岛和冰岛之间的一条长约260海里的水道，连通北冰洋和大西洋，北端跨越了北极圈，海峡最窄处约150海里，常年漂浮着浮冰。

天气对于德国舰队来说是把双刃剑，浮冰和弥漫的雾气能够掩护编队的行踪，但是也增加了航行的危险性。

尤其在靠近冰岛的位置，英国人铺设了大量的水雷。

凌晨一点，编队跨越了北极圈。

贝克尔呆在警卫队狭小的办公室内。

舰上保持着一级战备，海军步兵们大部分都被补充到了损管部门或者充当担架兵，相对来说，他的任务是简单的。

根据上将的部署，编队在通过丹麦海峡前，要尽可能地避免与敌人接触，包括英国军舰和商船。

那就意味着即使发现商船，也会放过，也就意味着不需要海军步兵参与行动。

按照国际法，在击沉敌方商船前，需要登船将船员全部押解带离，这些任务通常都是由海军步兵执行的。

办公桌上摊着一张海图，上面有贝克尔自己用圆规和三角板画出的航线，既有用深蓝色铅笔实线标出的己方航线，也有用红色铅笔虚线推测的敌方的航线。

电侦处会定时向军官们通报海军总部发来的敌方情报，虽然现在是地位尴尬的舰上警卫队指挥官，但贝克尔仍然保持了海军的传统，他会把自己掌握的战场态势，清晰地标定在自己的海图上。

重新启航后，总部发过来几份重要的情报，显示英国人现在正处于一片混乱。

就在昨天上午，一批英军的轰炸机和鱼雷机飞临卑尔根军港上空。

英国人显然很失望，他们想要猎杀的所谓“两艘战列舰”

已经不见了踪影。

军港的防空炮火和空军战斗机没有让英国飞机吃到什么好果子，这些飞机几乎可以用仓皇逃窜来形容。

另一则更重要的情报是，空军对英国本土舰队基地斯卡帕湾的侦察发现，已经有数艘大型战舰离开了，可以推测出，他们正在北大西洋四处寻找德国舰队的踪迹。

上将显然对舰队成功逃脱英军的侦察是满意的，但他仍然不置可否，转而宣布了取道丹麦海峡的决定，并要求编队保持一级战备，保持无线电静默。

命令很快被传达下去，全舰都处于战前的紧张和兴奋之中。

但是，贝克尔的疑惑却在于，英国人的情报怎么会这么准确？虽然他们猜错了时间，但是地点却丝毫不差。

即使是瑞典人向他们提供了情报，但最多也只能告知舰队的组成和大致的航线，进入卑尔根港是上将临时做的决定。

除非是英国人亲眼看到了军港内的舰队。

但是从舰队进入峡湾，到在卑尔根短暂停泊的几个小时，天气都极为恶劣，根本不适合侦察机的空中侦测，而且那段时间根本就没有空袭警报响起，也没见空军的飞机升空去拦截。

除非就在他们开会期间那个短暂的窗口期，如果真是这样，那英国人运气实在是太好了。

如果排除空中侦察的可能，那就是有间谍在军港附近观察到了舰队。

他有点懊恼没有去深究军港传来的枪声，不过总体来讲，虽然只有短短几个小时的接触，他对军港四周的警戒，还是有信心的。

英国人的忙乱，说明了这两艘战舰的震慑作用。

贝克尔喝了一口已经凉了的咖啡，桌上的电话铃声响了。

是一名电侦处的军官，说赖谢德少校请他去一趟。

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