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第一章 返航遇难二（第4页）

几乎在同一时间，舰艇上绝大多数人都遭遇到了与陈明相同的结果。

只有身在救生舱内处于生命防护状态的赵振中等三人幸免于难。

造成这一后果的却是一个无形杀手——次声波！

大自然中在一些地震、海啸等灾害发生时伴随的次声波！

而失去人员操控的舰艇，各项设备仍处于正常运转状态。

在东方传来的水流波动下舰艇的航向开始向西北偏移。

但不久后，舰艇右前方的海底突然也开始断裂，出现岩浆流动。

一个新的散发紫色光芒的海底漩涡在岩浆出口附近出现了，并迅速向外扩张，很快波及到航向偏移的舰艇。

在一片神秘的紫色光芒中，这艘130多米长，整体用钛金制造的，会集中国最新科技成果的新型的可潜驱逐舰在海水中诡异地消失了。

没有留下一块碎片，更没有任何残骸，就仿佛这艘水下排水量9200多吨的舰船从没在这片海域中、这个时空中存在过一样。

当天晚间，日本发布新闻：2054年7月中旬，在日本龙三角附近海域，由于海底火山大规模喷发造成洋流异常，形成雷暴、飓风和海啸，造成损失若干。

附近海面上正在航行的船只有多艘失去联系。

据推测，这些失去联系的船舶很可能已经遭遇不测。

同样在当天晚间，中国军方紧急叫停正在台湾附近海域进行的联合军事演习。

并随即通过多颗卫星监视灾害发生海域。

在两天后，灾害初步平息但仍有余震爆发的可能情况下，中国军方派出船舶奔向灾害发生海域开展搜救工作。

随后，亚洲多国联合的大规模搜救工作展开。

5天后，中国中央新闻：5日前在日本临海发生的海底火山喷发以及引起的雷暴、飓风和海啸等自然灾害所造成的损失令世界瞩目。

经世界各国统计，目前已经确认当日在灾害附近海域，共有17艘大型运输船舶沉没，船上人员一共千人左右遇难。

本次海底火山喷发中心虽然距离最近海岸有近200海里，但由于各种灾害强度空前，而且形成叠加效应，致使临近的日本沿海、菲律宾沿海、台湾东部沿海遭受重大损失。

其中日本沿海由于最靠近灾害发生地域，因此遭受的损失也空前严重。

根据权威人士推测，此次日本遭受损失数额将大幅超过43年前由地震引发海啸给日本所造成的各项损失。

灾害发生20天后，中国北方某沿海基地内举行追悼会，悼念在此次自然灾害中遇难的工作人员。

追悼会由中国总参谋部、海军司令部、北方工业公司以及其他科研院所共同举行。

追悼会上宣读了总参谋部内部通报：新型可潜驱逐舰在海试结束返回基地途中，遭遇海底火山爆发、雷暴、飓风、海啸，于2054年7月中旬在西太平洋某地沉没。

虽然经过近20天的紧张搜寻，在出事海域未能发现该舰艇，未能发现该舰艇残骸以及舰艇人员遗体，但通过对灾害发生地灾害破坏等级评估，以及该舰艇最后与各方联系时所在方位、行进航向、行进速度等多种因素综合判断，现宣布该舰以及随舰参与海试人员全部遇难。

追认随舰参与海试不幸遇难的陈明等23人为烈士……

从非洲执行完任务返回国内的徐将军，在得知军内的情况通报后，长叹一声，久久不语……

几天后，由众多科研院所专家以及军方人员组成的专家组在对提前送回国内的海试数据以及最后时刻陈明传送回国内的各项有关数据进行评审后，一致认定：该种级别舰艇各项性能完全达到甚至超过设计标准，特别是该舰的金属氢能源动力系统性能更是处于世界独一无二的顶尖水准。

由于金属氢动力系统运行时噪音极低且可进行模块化更换运做，在一定时间范围内，该动力系统甚至可以和核动力反应堆相媲美。

国防部、总参谋部、海军司令部随后联合向**提送报告，提请建造该级别舰艇并扩大数量，并为北方工业公司金属氢能源动力研究组申请集体一等功，赵振中及海难牺牲人员追授特等功以及相应一、二、三等功。

**经会议研究后决定：批准并在当年以及今后军费中予以倾斜，该级别舰艇一次开建四艘，并在其后根据情况增加相应数量。

同时，军委批准授予相关单位和个人功勋。