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让卫东确认自己真的脑子不太灵光。
只想到这年代肯定没有快递,但其实总有货运需求,总有长途货运公司吧。
哪怕一吨货包辆车不划算,先了解看看呗。
连忙娴熟的去散发香烟,询问这个货运公司的事情。
结果跟小地方的运输公司,一般只负责周边运输不同,这等大城市一直都有各种长途货运站。
不光汽车,列车也有货运专列,甚至每列客车都有货运车厢。
这年代散烟大法绝对好使。
山城烟就更好使了。
七嘴八舌的积极讲解指路。
朝着回市中心的方向,坐缆车下去火车站有货运部可以询问,另外长途汽车货运也是沿着江从火车站到码头一路上好几家国营、大集体运输公司,最后到码头还有水运公司。
大城市都是成体系的存在了。
也就让卫东这被后世自驾车影响了思路,又在大院里没什么社会变革接触的奇葩,才完全没想到。
连声感谢,带了小伙伴找过去。
二凤直到坐在平行四边形的斜坡缆车上,才想起来问那带着孩子的病人什么时候还钱呢?
让卫东不屑:“你不摸那下额头,我就起身走了,你去讨钱吧,我看你到哪去找人。”
二凤就咬嘴皮,拼命权衡六七十块钱断了跟那个瘦女人的接触划不划算。
一头猪的价格呢!
结果想都别想,货运火车皮这种战略运输手段,在八十年代是超级紧俏的赚钱利器。
普通人拿到张火车皮批文都能转手卖钱,几乎是黑市股价一样涨跌的硬通货。
货运部看都懒得多看两眼几个乡下娃。
挠着头的让卫东只好认真抄写那些贴在墙上的官方价格表。
虽然谁都不遵守,必须看领导条子、特殊批文才能获得车皮指标。
他都抄下来。
那本列车时刻表上也有客运包裹、行李运价。
一百公斤封顶,得七八十块钱。
上回要不是俩小伙儿担得轻松,还拿了冶金工业部的红头介绍信。
理论上是该收超重运费的。
搞懂了这点货运知识,再顺着火车站沿江朝码头那边走,一路走一路看。
这才恍然大悟,大城市的枢纽功能,是商州这种地级市绝对看不到的场景。
几里地的沿途路边,一辆辆长途货车停在大集体、小集体货运公司门口,忙碌上的上下货,光膀子的力夫肩挑背扛,货物堆在路边货场。
不同国内方向有不同的划分区域,井井有条的运转分类。
做短途周边的、运省内的,到北方、南方、华东甚至西北的各种区分都很明显。
基本上都是只接国营单位的工作安排,私人业务很少很少,但可以接!
不过从江州到沪海江浙,居然要十多天!
这把让卫东吓到了。
因为以前施琳妍的儿子好像从沪海自驾回来过,说是一千多公里两三天就到家,还不是多赶路的半游半玩。
现在没有高速路就……想想也对,听说从这里到商州三四百公里都得跑两三天,国道路况不好,还得算上修车休息的时间。
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