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以能量密度来看,好像都能拿去开飞机了?
韩烈马上搜索了一下相关知识,很快确定,没错,只要把火种保质保量的造出来,成为民航动力纯属小菜一碟。
不管怎么摆弄整体模组和布局,续航2000公里是基础数值。
再看其他数据——算了,别特么看了,赶紧找找最低等级的数据!
真要是按照2800Whkg的标准去造,成本什么的都不提,造出来之后肯定要被打黑枪……
顺着一大堆数据往后拉,韩烈终于找到了想要的东西。
【全套技术历经5代升级,第一代为高镍三元锂正极材料、氧化物半固态电解质、硅基负极的半固态电池】
【能量密度285Whkg,6C充放电,循环寿命2800次……】
妥,就是它了!
刚刚好吊打全球电池行业,直接把电动汽车拉到2025年的最高标准,又不过分夸张。
咔咔一顿爆产能,5年内干到万亿营收,万亿美元市值,让丰田特斯拉都去死!
霎时间,韩烈把5年规划都做好了。
第一款车当然是与上汽合作,直接搞出一颗大卫星,干懵全世界。
然后多开分基地,努力爆产能,优先与国内车企合作,抢占高中低档全部新能源车系。
与此同时,收购矿省车企,砸钱吸引人才,全资搞一个只属于自己的超高端汽车品牌。
第一辆车,造个全电动超跑!
名字韩烈都想好了——汉武帝!
动力系统肯定要用第二代电池技术,更高的能量密度+更轻更流畅的车体,零到百公里压缩到2秒左右,再没有比这更帅的了。
5年之后,如果国外还不放弃,咬着牙突破了第一代火种性能的60%……那就把专利授权出去,大规模放开给国内企业,然后自家开始上马第二代。
你们不是能偷能跟能耍赖,喜欢举国补贴吗?
我让友商跟你们打价格战去,嗳,大家慢慢玩,哥去量产新产品啦!
最多三次,韩烈绝对能够摧毁所有国家的电池产业。
——不是某家企业,而是整个产业。
带着他们几千亿美元的全方位投入打水漂,而且不止一次,谁能受得了?
玩到最后,氢燃料电池方面的投入,估计也只有华夏在搞了。
自家政府可以定向投入,在一个看不到多大前景的路线上坚持下去,日韩欧美肯定做不到。
因为,哪怕他们长期坚持到2030年,仍然是大幅落后于第三代火种,坚持的意义何在呢?
不仅企业坚持不下去,政府也不可能通过内部讨论。
华夏不同之处在于,一方面体制更优秀,一方面有垄断级别的电池产业提供源源不断的税收和产业转化,花得起那点冤枉钱。
行业标准在华夏,整个新能源领域的利润大头在华夏,产业基地在华夏,话语权和定价权自然也在华夏。
一旦他们再想在芯片上卡华夏脖子,那就……随便你卡去呗。
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