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自有关火箭问题被公开后,德国虽然表面上与库斯特搞对立,但实际上却在暗地里偷偷更换材料,把钢材换成最好的。
库斯特得以腾出手来管理其他事物。
现在最值得他关心的莫过于飞机了。
世界是立体的,战争自然也是立体的,不能只揪着陆军和海军这种潜力较小的基础作战单位,有远见的人都会看到飞机上的价值。
目前的飞机都是双翼机,性能和防护都极差,光是步枪子弹就能打烂。
至于要开发什么飞机,毫无疑问最重要的是轰炸机。
原因很简单,无论是哪,都没有防空设施,常处于万米高空上的轰炸机自然就成为了最好的对敌手段。
当然,为了确保能够施展立体化的进攻,必须要保证飞机能够把精兵运输到敌后,承担这类任务的运输机也不可少。
如今普遍使用的双翼机有巨大缺陷,木头机翼被打一下就粉身碎骨,糟糕的结构也难支撑飞机能够在坠毁前抵达降落点,至于两个翅膀的设计更是糟糕,让飞机变成飘在空中的活靶子。
飞机使用双翼设计的主要原因就是动力不足,进而使飞机升力欠缺。
双翼机可以有效增大机翼与空气的接触面积,提高飞机的升力。
然而缺陷也集中在这,增大与空气接触面积后,升力是提高了,但阻力也一块提高了。
这就导致双翼机可以飞起来,但速度一直拉不上去,处于十分尴尬的窘境。
然而库斯特不是一般人,他不会有在科技上的局限,他有黑科技!
他带来的引擎完全能够使用原始的巨大推力使飞机上天。
所以也就无需多虑了。
轰炸机方面,库斯特决定开发一种适于同盟国处境的机类——俯冲轰炸机。
虽然俄国已经投降,陆地上的封锁已经被解开,他们无需担忧资源问题。
但这个时代可没有什么先进的东西,没有能力让飞行员知道自己水平投放的炸弹到底会落到哪。
远距离飞行也是别想了,除非飞行员有着和陆军一样或是更胜一筹的战斗力,就像红海军那样,否则还是老实点,确保航程距离在飞行员可以回来的范围内吧。
针对这一类需求,和时代的局限性,致使飞机最多停留在战术轰炸阶段,而最能够胜任战术轰炸的无疑是俯冲轰炸机。
短小而又精悍,危险而又精准。
这无疑是形容这类飞机的最好词语。
库斯特打算研发的俯冲轰炸机是负有盛名的JU-87,说是斯图卡更贴切些。
它的能力在战争中就已经被肯定,无论是在哪个方面都极其优秀,理应成为最佳选择。
运输机相比于俯冲轰炸机,开发时间就相对早很多了。
毕竟最早的滑翔机也能列入运输机的行列。
JU-87的同宗兄弟——JU-88能够胜任运输的需求。
拥有稳定的机身和坚固的结构,以及强悍的四引擎驱动的它,能够支撑飞机在高空安全飞行。
准确来说,被用于运输使用的是JU-90,这种由JU-88改装而来的飞机型号。
但这并不妨碍库斯特把它混为一谈。
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