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真的怀疑他们的人品啊!
但没有办法,谁让人在国内呢!
“不过,这些物资能急时运回国内吗?我听说似乎在物资调派上国内似乎和美国人有些不愉快。”
李毅安直接了当的问道。
“确实如此,不过你放心,美国人只能控制美援物资,我们单独采购的物资可以直接交给中美联合航空队,经“驼峰航线”
运回国内,嗯……”
想了想,国舅爷说道。
“不过,现在中美联合航空队里运力有限,每个月只能运输一万两千多吨物资,主要还是飞行员不足,美国这边确实可以提供更多的运输机,但无论是咱们中国却没有多少飞行员,即使是有也是优先飞战斗机,所以,运力上恐怕有问题。”
国舅爷的回答,让李毅安的眉头微皱,自从1942年春日本人占领缅甸后差不多三年的时间里,美援物资到达中国的唯一手段就是经由喜马拉雅山空运。
这段令人毛骨悚然的航线,始于印度东北阿萨姆,要飞跃世界上最凶险的地形,再加上频繁出没的日本战斗机,使“驼峰航线”
成为二战中最为危险的空中航线。
而“驼峰航线”
真正发挥作用是什么时候?
是45年!
伴随着欧战的结束,大量的飞行员从欧洲抵达印度,在短短几个月内,从每个月一万多吨的运输量,增加到六万吨的运输量。
“驼峰航线”
+公路运输+汽油管道,最终达到了十万吨,而其中65都是“驼峰航线”
,而那个时候,已经是45年7月了!
想了想李毅安问道。
“这么说,运量不足的根本原因就是飞行员不足了?”
“致远,你有所不知,美国每天可以造几百架飞机,但是却没有那么多飞行员,美国是因为珍珠港事件卷入的战争,但是美国的政策是欧洲优先,飞行员要首先供应欧洲,而且太平洋也需要大量的飞行员,至于亚洲,“驼峰航线”
那边……”
摇了摇头,国舅爷直接说道。
“压根就不在五角大楼的考虑范围之内,我在和他们交涉时,他们永远都是那句话,我们需要多少运输机,他们可以提供,但是飞行员,让我们自己去解决!”
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