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第94章 The Game is On（第3页）

、“奥德乌奇”

、“查理十字街”

、“布朗普顿路”

……

“咦，这些地区跨越度很大呀，这样看来，弗兰克的目地性是很强的。”

“是的，弗兰克这段时间似乎利用工作之余，搭乘地下铁在伦敦市闲逛，表明看上去是如此，但实际上，他停驻的几个位置，全部都是伦敦市过去的地下铁交通线，这些原来的交通线路已经被封存了，成为了废弃的地下铁，毫无疑问，弗兰克在打这方面的主意……”

“打‘这方面’的主意？什么这方面的主意？”

“他想进入废弃的铁下铁，不，他在找一条路口，一个可以潜入废弃的地下铁隧道的通道。”

李朗扶着眼镜，脸上露出自信的笑容。

他的猜测应该不会出错，伦敦地铁是世界上最古老的地铁，拥有世界第二大的地铁系统，总长过4oo公里。

其庞大和复杂程度足以令人诧异。

今天的大伦敦是一个长宽各4o公里的城市，环状划分成了一到六区，有点类似北京的二环内、三环内、四环内的划分方法，而当年的老城基本上处在伦敦的一区。

伦敦地铁有12条地铁线在六个区里纵横交错，其中11条穿过市中心所在的一区。

不少一区的车站象贝克街一样，必须在地下修建成上下若干层，以供几条线路同时使用。

随着城市的展，几乎所有的地铁线路都建设了延长线。

除了人口密集的一区，相当一部分地铁轨道就是在地面以上铺设的。

如大都会线，全线33站，有24站在地上。

而有趣的是，因为城市改造和政府预算方面的原因，有多要线路被放弃，这导致这个庞大的地铁线，存在着4o多个“幽灵车站”

，以及近百条废弃的隧道。

——唐郡街地铁站，位于格林公园和海德公园之间，于19o7年启用，1932年因长期闲置而关闭。

——霍尔本奥德乌奇列车站，1994年，伦敦交通局下令其停止运行。

——马克地铁站，1967年被政府关闭，多次拆毁破坏之后，它现在只剩些破体残肢尚存在幽深的地下：老旧的楼梯，一小截铁路以及一些破损的站台。

——南肯特郡列车站，于19o7年启用，1924年后断断续续关闭，最终永久闲置……

“你是说，弗兰克是打算进入废弃的地下铁，可是他这么做是有什么意图了？”

“暂时还不能确定，不过我可以断定，这必然与主线方面有密切的联系，假设我们能洞悉其中的秘密，就能够顺利的攻略这个剧本。”

李朗自信满满的开口，仿佛他的推测决定了一切。