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先把地翻松一遍,然后开一条小沟,把河水引进来,马上就变成了泥巴地,但是这样的泥巴还不能制作砖胚,必须踩成熟泥。
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以前踩泥这个工作,有条件的就用牛来踩,没有牛的就用人踩,而罗冲就比较个性了,直接用象踩。
肉肉和灰山这两个小家伙到底是年龄小,贪玩,尤其是踩泥巴这个运动,简直对大象这种生物有着天生的吸引力,一路在泥巴地里打滚儿狂奔,玩得不亦乐乎,把工作直接当成了游戏,想把它们拉出来都不容易,比野猪对泥浆的感情还要执着。
好不容易用甜树根把它们勾引上来,这俩货都变成了泥象,又带着它们去河里洗了个澡,这才把它们赶走休息。
肉肉和灰山的工作结束了,人的工作就开始了,把踩好的熟泥放到模具里压实,然后变成一块一块的砖胚,再静置晾干就行了。
现在还只是制作砖胚,罗冲不准备现在烧砖,烧砖的工作可以等冬天再干,冬天全都闲着没有事干,而且冬天烧砖窑会很暖和,是个幸福的工作,比夏天烧砖绝对要幸福的多。
砖很大,这一批大砖都是准备用来包裹夯土城墙的,所以没必要弄太小。
只是工作进度却慢了不少,不是因为压砖胚浪费的时间,而是把大部分时间都用在了搬运泥料和砖胚上了。
建城的砖长40厘米,宽高都是20厘米,是一个标准的正长方体,可是自重却极重,这么大的一块湿泥巴,少说也有三四十斤,一人一次用藤筐或者扁担搬一大块泥料,然后送到晾晒场地压模晾干。
人累得半死,工作效率又低,因此,一种方便快捷的运输工具就必须马上出来了。
想到运输工具,自然是车这种东西了,省力,而且装载量会翻着倍的增加,而车这种东西的灵魂,就是车轮。
以现在的条件来说,罗冲基本别无选择,只有木轮一条路可选,可是木轮怎么做却是个问题。
前世的罗冲给汽车换过轮胎,给坦克修过履带,但是木头车轮,他真的只在电视上看见过。
印象中这种木轮车在国内基本找不到了,就算偶尔碰上个马车,上面用的也是橡胶轮胎;只有那个大英帝国还保留了不少这种古董玩意,尤其是女王的座驾。
木头车轮的主要结构应该是三部分,和自行车轮应该差不多,只是少了一条轮胎而已。
一个套在轴上的圆心,罗冲不知道那玩意古代叫什么,自己就叫轮心好了,通俗易懂;轮心上面会插上很多用于支撑的木棍,自行车轮上叫发条,罗冲也管它叫发条;最后就是外面的那个木头圈了,也就是轮子最难制作的部分。
语文课上学过‘木直中绳,輮以为轮’,古代的车轮都是用直木弯曲,然后烘烤定型的,但是古人再牛叉,也不可能直接把直木烤成一个圈出来,所以车轮一般都是分段的。
直径小的轮子最少用两段木头做外圈,或者三段,总而言之,段数越多,每一段的弧度就越小,这样就把一个圆圈分解成多段的弓形,圆圈不好弯,弓形总没问题了吧,要不长弓是怎么弯成弧形的。
烤木头车轮,罗冲没见过,但是烤橡木酒桶罗冲是见过的,酒桶一般都是用橡木板弯曲烤制定型的,而罗冲却拿橡木做车轮子。
新的项目启动,找徒弟自然是第一条,而汉部落对木匠最有天赋的就得算木桶了,这家伙能想出来用烧红的炭,在圆木桩上烧出一个桶来,自然不是普通的凡人。
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