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第八十一章 屈服的特斯拉（第2页）

“如果生产的电动汽车是在华国销售的就是这个价格，如果是生产之后不在华国销售的，就是75美刀每公斤。”

众所周知，特斯拉目前最“廉价”

的车型是ode3，在美丽坚这个公认的车价最低的市场上，它的起售价为35美刀。

但截至目前，这款供不应求的车型只生产长续航版，这也就导致了该车的起售价变为49万美刀约336万华元。

别忘了，这仅仅是它的裸车价。

如果你有过买车的经历，那你一定知道“上牌费”

“出库费”

“精品装潢”

等杂费，很遗憾这并不是华国特色。

于是，真实提车价为56万美刀。

在将56万美刀付给特斯拉后，仍然不能将车开走，因为还要支付消费税以及购买保险。

根据美丽坚的政策，这辆车价为56万美刀的车，需要缴纳3422美刀的消费税，但美丽坚为该车了7500美刀的税收减免，再加上整车保险后，该车的最终提车价为54422美刀约374万华元。

也就是说就算是最便宜的特斯拉电动汽车，裸车价也是49万美刀。

如果改用1代雷神电池，在国外生产，单单是电池就需要45万美刀。

35xs

如果在华国生产，再卖回去美丽坚，电池成本就是225万美刀。

埃隆马斯克不断的盘算起来，一会之后他下定决心，特斯拉不能失去华国市场。

“你去和上沪官方谈一谈，我决定在上沪建立特斯拉的电动汽车工厂。”

“马斯克总裁你做了一个明智之举，我马上去办。”

华人高管离开之后。

埃隆马斯克旁边的美丽坚人副总裁，皱着眉头说道

“埃隆如果这样做我们的利润不会太不高。”