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第九十九章 修建铁路（第2页）

到现在为止，我国绝对可以说是铁路大国。

绝对大多的人远途出行都会选择火车。

既经济又方便。

不过，我们不知道的是，在清朝的时候，铁路基本上就遍布全国了。

1876年英国人在上海修建了一条铁路，结果清政府非常恐慌。

找人花了巨资买了这条铁路，不过买来并不是想要研究的，而是拆毁扔到海里。

因为当时很多人认为铁路会影响风水，破坏大清的龙脉，影响祖宗在地下之灵。

还有就是铁路一旦修建之后，会加快洋人对我们的侵略。

可以在短时间内迅速入侵整个清朝。

不过在1881年的时候，在李鸿章的努力下，清朝修建了20公里的唐胥铁路，这是我国修建的第一条铁路。

这条铁路极大提高了物品运输效率。

而且堵住了那些反对修铁路大臣的嘴。

让所有人看到了铁路的优点。

很多反对修铁路的人也都开始支持修建铁路了。

在大臣们还有整个清朝统治者的支持下，清朝开始大规模修建铁路。

尤其是甲午战争之后，清朝深刻认识到了自己各方面的落后，投入很大的资金来修建铁路。

从第1881年开始，到1911年的时候，清朝修建了大量的铁路。

总长度达到了9100干米，遍布了全国十八个省市。

除了西北、西南比较偏远的省份没有铁路，其他省份都通了铁路。

光是在1909年，清朝一口气规划了七条铁路。

这些铁路有的在清朝灭亡之后还没有修建完成。

可以说到清朝灭亡的时候，整个中国的铁路框架已经修建出来了。

之后的铁路都是在这些基础上进行修建的。

大多数时候我们只看到了清政府的腐败无能，丧权辱国。

但是仔细地想一下，谁能在面对外来事物能没有任何兴趣，一昧的排斥。

清朝也会学习其中的优点，只是学习的比较慢。

也正因为接受比较慢，才导致最后的灭亡。

“总理，根据您的要求，以及至少，第一个五年计划，对全国现有的1万余公里铁路，进行连通，并制定了全国铁路的，长期规划图。”

铁道部长詹天佑，把一份份规划图分发到诸人手中。

“嘶，”

看了规划图的众人都吸了一口凉气。

“五年，新建四万公里，至1919年全国铁路突破五万公里，十年新建十万公里铁路，至1923年底，要完成全国铁路不少于十万公里。”

高吗？文昊对这个数量，并不觉得高，同时期美国修铁路，创造过十年修建二十万公里的奇迹。

虽然美国的修建铁路的，地理环境比中国优越，效率更高，但是中国是人口大国，不缺人力，组织性强，吃苦耐劳，各有优缺点。

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