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第103章 太阳日190（第2页）

这基本上也和小马们原先为他制作食物包的方法大抵相仿。”

“还有一个好消息，”

布鲁斯接着说道，“抛弃原先设计的气囊着陆缓冲系统不仅为食物补给腾出了额外空间，同时也节约了JPL的大量人力资源；我们总算有足够人手开始建造第二枚补给飞行器了。

由于要从原先斯雷普尼尔四号的基础上重建推进器，这一点对我们来说至关重要。

如果日夜赶工的话，我们应该能在十五天之后完成装载补给载荷的准备。”

“还不错，”

文卡特说道，“补给飞行器再过二十五天就要发射了，要不然赶不上在Hermes飞掠地球之后进行对接。

再过二十一天，斯雷普尼尔四号与斯雷普尼尔五号分别要在KSC与酒泉中心就位进行推进器驳接与简要检查。

这次的安排可没法再推迟了。

“

“明白，”

布鲁斯答道，“我们会准备好的。”

“米切，接下来你得负责到酒泉去，直接和中方的发射团队进行对接，”

泰迪接着吩咐道，“一定要确保他们的推进器能与斯雷普尼尔五号飞行器上面级互相兼容。

尽一切努力保障太阳神的发射前准备工作，保证只要时机一到，太阳神便可即刻升空。”

“没问题。”

米切听后点了点头。

“不过为Hermes进行补给只不过是迈出了第一步，”

泰迪继续说道，“除此之外我们还要改造MAV，使其具有与Hermes在轨交会对接的能力。

而且在此之前我们还得先考虑怎么把马克、外星人以及改造MAV所需的全部设备都运到斯基亚帕雷利去。”

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“为什么不能直接让MAV飞到沃特尼那里去呢？”

安妮突然加入了讨论。

“唯一的着陆结构就在下降级上。”

文卡特说道，“MAV会自主生成燃料，但是范围仅限于上升级——下降级不包括在内。

而且由于防热罩与减速拖曳伞都已经脱离，MAV以现在的构型是无法进行第二次大气再入返回的；也就是说要想办法让MAV只靠下降级里剩余的一点燃料缓慢悬浮过去，之后完全依靠推进器动力着陆。”

文卡特摇了摇头，“抱歉安妮，这个我们无论如何都办不到。”

“同意，”

泰迪说道，“迁移马克和他的朋友们与移动MAV的风险相比之下要小得多。

无论他们途中发生了什么意外，只要MAV完好无损，至少总归会有其中一位能找到办法离开火星；万一要是MAV损坏了的话，他们一个都逃不掉。”