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民国时期兵工概述02（第1页）

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“烽火：燎原之路（.shg.tw）”

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江南造船所

在洋务运动中，清政府于1865年购买了外国人开设在上海虹口地区的旗记铁厂，并将原有两洋炮局并入，组成新厂，定名为“江南机器制造总局“，制造船炮军火和各种机器。

1867年，江南机器制造总局迁至城南高昌庙现址，并建立了翻译馆，翻译馆不仅造就了徐寿、华蘅芳、徐建寅等中国近代第一流的工程专家，而且成为全面介绍、学习世界先进科学技术的开拓者，对中国早期工业产生了深刻影响。

这时，江南造船厂进入了第一个兴旺发展期，诞生了中国第一台车床，自行建造了中国第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”

号和第一艘铁甲军舰“金瓯”

号，研制了中国第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药，炼出了中国第一炉钢……

1905年3月，在荒废了近30年的船坞“穷极当变之时”

，造船业务正式从江南机器制造总局划分出来，史称“局坞分家”

。

江南制造局成为专门制造军火的兵工厂，江南船坞专营造船，江南船坞“仿照商坞办法，扫除官场旧习”

，采取商务化经营，生产业务大有起色，仅1905年至1911年的6年间就造船136艘，总排水量达到21000吨，而且所造舰船“船式美观，工程坚实”

。

1918年至1919年，上海江南造船厂接受美国订货，制造4艘同一类型的万吨远洋运输货轮，这四艘巨轮长达百余米，为全遮蔽甲板的蒸汽机货船。

第一艘“官府号”

于1920年6月下水，1921年2月开赴美国。

1921年，四艘巨轮全部按时交船，经验收各项指标都达到要求，其中船速还超过合同指标，美方对此非常满意，这是远东乃至亚洲制造的第一艘万吨巨轮，国人无不骄傲自豪。

美国军舰监造官员则报告称：

“经美国运输部次第验收，工程既称坚固，配制又极精良，美政府大为满意。”

“本所自承造美舰工程后，营业日见畅旺，各处商轮来所定造、定修者陆续不绝，如美国运轮部太平洋公司、提督公司、大来洋行，凡商轮开驶来华，遇有应行维修之处，必向本所估修。

此足见本所营业前途大有日渐发达之趋势也。”

——摘自江南造船所日志

此后，江南造船所不断扩充，新建两个船坞，其中1936年完成扩建的三号船坞长达197米，宽30.5米，深8米，是全国最大的干船渠。

1921年，江南造船厂还制成过险滩性能好的“大来喜”

号钢制浅水轮，其技术水平在当时中外船厂之上。

1934年，江南造船厂为海军制造了一艘排水量为1731吨的双螺旋桨柴油机护航舰，表明中国造船技术已经达到一定的水平。

抗战爆发前，江南造船还在1936年制成排水量2383吨的“平海”

号轻巡洋舰（该舰为宁海级2号舰，由日方按照约定设计图纸并提供制造材料），续航能力达5000海里，后被作为海军第一舰队司今的旗舰。

该舰在抗战中曾在江阴力抗日军，被击沉搁沉，日军俘获后，原定交给汪伪国民政府海军，后来食言拖回日本，编入日本海军。

1944年，该舰在吕宋岛被美国海军军机击沉，可以看出，抗战前中国仍然有很强的造舰能力。

据统计，自1905至1937年，江南造船所共建造各种舰船716艘，总排水量21.9万吨，其中为国外订制舰舶376艘，计14.28万吨，占总排水量的65.2％。

抗战爆发后，江南造船所沦于日本人之手，被改称三菱重工江南造船所。

日军占领时期，江南造船所共建造100多艘各类船舶，还造了300多艘攻击型的“自杀艇”

，并进行了大量的船艇修理。