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第三章 汽车就要甲壳虫（第2页）

其他方面，采用前轮3英寸后轮3.5英寸木制车轮，标准轮距56英尺。

冷却器、乙炔车灯以及许多小部件都是由黄铜制成，耐久性良好的钒钢也在她身上大量存在。

即便偶尔换一些零部件，也可以为消费者所接受。

毕竟，木头做的东西难道会有多贵重？”

“所以，这样那样的优点都直接赋予了它的低廉成本，这可让它在价格上比对手更拥有无法比拟的优势，所以它能作为一种大众实用工具，很快走入美国寻常百姓之家。”

不用张雨生提醒，张宇立马开讲t型车的弱点。

“它最大的缺点其实就源自于它的优点，问题就出自于它的廉价性上。

试想一下，一辆基本使用常规技术的机器，怎么可能具备超越时代的使用性能。

我可以结合我们将来生产出来与之竞争的汽车，好好给你讲讲它的缺点。”

“第一，这种车采用手摇起动柄启动，必须使点火延迟，否则将有可能损坏启动装置或者被飞旋的起动柄打伤，所以只要我们开发出点火方面实用性强的电子启动装置，就能在这个方面超越她。

第二点之前已经提到了，由于该车的10加仑的油箱安置在前座下的汽车骨架上，另有一种考虑了美国农民使用需要的设计配备了改进型化油器可以使用乙醇作为燃料，由于燃料依靠重力作用从油箱流到化油器，故t型车车载燃料较少时，可是不能翻爬陡坡的，通常的解决方法是将车倒着开上坡去，我问问你：谁愿意开着这样的车上路，遇到一个坡就得开倒车！

所以啊，这也是我们的一大突破点。”

“第三，该车没有水泵，引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环来实现的。

热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎，虽然这种循环冷却方式被大多数汽车厂采用，即使在装备了水泵后依然如此，但是只要我们弄出了交叉流动冷却器的发明，哈哈哈！

！

怎么赚就不用我多说了。”

“另外，t型车采用后轮驱动行星齿轮传动，简单的说，他也就是有三种速度模式：一个高速，一个低速，最后一个是倒档。

没有离合器踏板，换档通过驾驶舱地板上的三个踏板完成的，油门通过方向盘后的一个柄来控制。

这样的驾驶方式在你我看来非常另类，但是这的确是一种简单的驾驶模式，我们只好在离合器简化操作山做文章，最终才能占有一定优势。”

“t型车的前后轴都横向安装有椭圆弹簧的非独立悬挂系统，车前轴由落锤锻造为一整体；它的右踏板通过传动系统上刹鼓的套箍使后轴停转，而手制动是在刹鼓的外部作用实现，这也就是她的制动系统。

这两个方面，我们需要更好的悬挂系统和制动模式，现在的美国公路可不是平整的水泥路或者沥青路，土质路面一旦被压坏之后就会凹凸不平，这样的结局就是做汽车和坐马车一样颠簸难受，但我们推出更好的汽车，让乘坐之人尽量乘坐舒适，难道还不会赢得广大消费者的青睐？”

这么一段话让张雨生听后，才顿然发现其实照张宇这么说，困难并不再是困难了。

想到作为后世全球十大汽车工业公司之一，以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断型工业集团的福特集团，就要“毁灭”

在自己的手上，张雨生心中难免升起一番得意之喜。

“对了，我记得这时代的车子好像只有一个黑颜色涂装吧！

我看过的老片子镜头里出现的汽车都是统一的黑色，但我却听说不同的消费者其实有不同的喜爱，女士肯定不怎么喜欢黑色的庄重，或许红色、绿色之类的更能增添产品的特色。

而其汽车内部，也可以搭配一定的配件，比如车载冰箱、收音机、雨刷、用来点烟的小型发热器等等。

不仅从车体性能上追求完美，更要从细节上打造精品，这样才能实现一车多赚的理想。”

冷静下来的张雨生也逐渐开拓了思维，不断把自己的后世经历和现在困境所联系起来，走上了一步步解决问题而不是空抱怨的正确道路上。

“恩，不错。

我化验的结果证实，你买回来的那辆福特车就是采用的植物油漆身，他们是用刷子将亚麻仁油一道一道的刷在车体表面，如此的涂装工作耗费时间大约在一个星期左右。

1924年才发明的杜邦硝基涂料结合喷涂技术，将是对付他们这一弱点的绝对搭配。