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第455章要多少有多少（第1页）

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在刘峰的带领下，江部长以及其身后跟随着的几名专家，一群人来到了杨喜佳的办公室内。

虽然在相关部门送去的研究计划当中看到过相关的数据，但从纸面上看到的冰冷的数据，远远比不上这位设计者现场给他们介绍的来的震撼。

尤其是江部长，在震撼的表情之后，更是贪婪地盯着幕布上的飞行器3D模型，恨不得立刻能把这东西具现化出来一般。

以他作为空JUN装备部部长对华国战略轰炸机的要求为标准，如果这东西真能造出来的话，确实如刘峰所说的那样，能够让所有人大吃一惊，不，是惊悚！

“从外型上来看，我们的空天飞行器倒是和M国人的航天飞机没有什么两样，很像一架大型的三角翼飞机。

设计全长47.56m，起落架放下时高20.37m，三角形后掠机翼的最大翼展29.97m，主要由前、中、尾三段机身组成。”

“前段机身结构可分为头锥和乘员舱两部分，头锥处于飞行器的最前端，具有良好的气动外形和防热系统，前段的核心部分是处于正常气压下的乘员舱。”

“这个乘员舱又可分为三层:最上层是驾驶台，有3个座位，中层是生活舱，下层是仪器设备舱。

乘员舱能够为航天员提供宽敞的空间，满足航天员在舱内可穿普通地面服装的工作和生活。

一般情况下，舱内可容纳39人，紧急情况下也可容纳12人。”

“至于飞行器的中段，主要是有效载荷舱。

这是一个长23m，最大直径4.5m，容积接近800立方米的大型货舱，一次可携带质量达321吨多的有效载荷！

舱内可以装载各种卫星、空间实验室、大型天文望远镜和各种深空探测器等，完全能够满足各种太空探测任务。”

“为了在轨道上施放所携带的有效载荷或回收轨道上运行的有效载荷，舱内设有一二个自动操作的遥控机械手和电视装置。

机械手是一根很细的长杆，在地面上它几乎不能承受自身的重量，但是在失重条件下的宇宙空间，却可以一次性迅速而灵活地载卸20t多的有效载荷。”

“当然了，中段机身除了提供货舱结构之外，也是前、后段机身的承载结构。”

“至于航天飞机的后段就比较复杂了，主要装有3台脉冲能量主发动机，尾段还装有两台轨道机动发动机和反作用控制系统。”

“在主发动机熄火后，轨道机动发动机可以为飞行器提供进入轨道、进行变轨机动和对接机动飞行以及返回时脱离轨道所需要的推力。

而反作用控制系统则用来保持航天飞机的飞行稳定和姿态变换。”

“除了动力装置系统之外，尾段还有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和减速板等气动控制部件。”

“大体上的设计结构就是如此，至于具体的设计和相关的结构布局该怎么去调整和修改，这就是杨教授等人接下来的工作。

我也只不过是抛砖引玉而已。”

“尽管如此，经过大家的讨论后，我们一致认为，空天飞行器最低也必须要达到400吨的最大起飞重量，有效载荷能够突破340吨，在太空中的最大速度能够达到95马赫，而临近地球空间是30马赫，至于航程，一次性注入的燃料，理论上能够使飞行器顺利飞行4.5光年，从地球到达比邻星！”

“当然了，这是航天器设计的完美形态，而我们的样机，很有可能会在一开始舍弃一些不必要的配置，除了航天员的核心舱以外，其他的功能区则能省则省，根据后期的需求，再进行加装。”

凶残，实在是太凶残了！

只见听到刘峰的介绍后，一瞬间，实在没有找到形容词形容的江部长只能找到凶残这个“贬义词”

来形容他心中的震撼。

这已经远远超过了他想象当中的航天飞机，也远远超过了他所期待的战略轰炸机！

从某种程度上来说，这已经是人类历史上设计出来的最凶残的飞行器了！

除了安225还能凭借600多吨的最大起飞重量超过这东西以外，其他地球上的所有飞行器，在载重量、速度、航程等各方面，都将会被这种飞行器吊打！

当然，这应该还不是这种飞行器的极限，如果能够牺牲部分航程和速度的话，理论上，在载重能力方面超过安225是完全没有问题的，甚至于在保证一定速度的基础上，在最大起飞重量上还能媲美世界上最大的大推力火箭，也完全不是问题！