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第52章车船的诞生（第1页）

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李制一指岸上的纤夫道：“史将军，你们这船上行都得靠拉纤吗？”

“太子殿下，这上行当然得靠拉纤啊，不然还怎么办？”

史安康感觉这太子的问话问得有些奇怪，这千百年来行船都是这样的呀，太子殿下怎么可能不知道呢？除非他不是这里的人。

史安康当然不知道他猜的非常正确，李治当然不是这里的人，在李制的记忆中，中国古代的造船业是很发达的呀，怎么会用人力拉纤呢？要知道那郑和下西洋的船，若是靠拉纤的话，还怎么到大海里航行呢？

“这船上不可以用船桨吗？”

李治心里想的是，有蒸汽机更好。

只不过这需要高品质的铁，而以唐朝现有的冶金技术暂时恐怕还弄不出来，只有慢慢想办法了。

“船桨？小木船上倒是有桨，但在这么大的大船上，这桨都靠不着水面，拿桨来有什么用？”

“这船……”

李制一下想起来，这历史上最早的排桨虽还是在唐朝，但是李世民的第五代孙，一个叫李皋的发明的。

所以……算了，这个东西简单，我干脆现在就给他们指点指点，提前把那东西给弄出来吧。

李制庆幸自己穿越前曾参观过郑和下西洋宝船模型，赶紧拿出一张纸来，画了一个轮桨的图纸，交给史安康：“马上招集木工，先赶做两个试试。”

史安康虽然不知道这个轮桨到底有什么用，只不过太子殿下交代的事儿，当然要坚决的执行。

因为那时候的船都是木船，这木船容易坏，随时需要修整的，所以船上的木工都是现成的。

他赶紧把这些木工招集来，把图纸给他们，让他们马上赶工。

这古代的人还真是很勤劳的，一天的赶工之下，两个轮桨就做好了。

李治指点这些木工，将轮桨一边一个安装在船的两边，轮桨的下面桨叶浸在水里，一个轮桨让两个军士来踩桨，就像踩水车一样，杠杆带动轮桨转动，桨叶便划动水面形成动力。

当只有一个轮桨转动的时候，船就可以转弯，而两个轮桨同时转动的时候，船便飞快的在水面上前行了，那速度跟风灌满帆也不遑多让。

“这简直就是车船啊？”

看着这像车在水面上行驶的船，史安康惊呀得都不知怎么来形容自己的心情了：只能说，咱大唐的太子，真的是牛掰了啊！

“车船？”

李制想了想，道：“就叫轮船吧。”

史安康赶紧的安排船工们连夜赶工，船上没有那么多的木材储备了，就去岸上仓库里调用了一些。

经过三天三夜的连续赶工，十几条给太子的护送官船，就全都给加上了车轮桨。

整个船队的航行速度立刻快了起来，本来是一个月30来天的水程，现在花了二十来天，总算在腊月29的时候赶到了长安。

这还主要是因为前期赶工做轮桨花了些时间，否则十来天就可以赶到。

弃船上岸，将船上的东西搬上几十辆来接他的马车，李制登上太子銮驾，启程前往大明宫。

远远的看见庄严雄伟、金碧辉煌的大明宫，李制只能用震撼来形容。

大明宫是当时全世界最辉煌壮丽的宫殿群，其建筑形制影响了当时东亚地区的多个国家宫殿的建设。

大明宫占地3.2平方千米，是明清北京紫禁城的4.5倍，被誉为千宫之宫、丝绸之路的东方圣殿。