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21 回北京（第1页）

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走进了诺克萨斯工业协会的院子里面，林蔚看着那辆歪歪扭扭的小轿车，感觉有些哭笑不得。

当初他走的时候就知道肯定会有人打主意，所以他把差不多的零件全部都翻工做成成车了，剩下的那些零件都是能用肉眼看出偏差的，说句不客气的话，齿轮去齿之后都是椭圆的，也不知道他们是怎么把零件给塞进去的，但是林蔚知道他们肯定开不走。

小心翼翼的走了过去，林蔚总感觉自己的脚步声如果重了的话这辆车会像小黄人搭的那样散成一地的零件，然后还没绕进了办公室里面，就听到了酒糟鼻子副县长在那里训斥着工人：“你们是干什么吃的，一辆车都装不好，你们还能干什么？”

想了一下，林蔚耸耸肩，转身向县政府走去。

对于工业协会里面的工人，他自然是不满意的，一个有强迫症的都没有，对零件的品控问题一点都不在意，个个都想着混日子，这样的国企工人他自然没有保护的欲望。

走到了县政府的门口，他主动的过去先找书记汇报工。

这次出去虽然是请假，但是既然跑到了项目就算是工了，当然要去汇报一番。

“书记，这次我去北京帮咱们县跑下来一个研制发动机的任务，已经有现成的图纸和工艺流程了，就是拨款还没下来，要不然最多3个月发动机就能出厂了。”

林蔚稍微的将一些词语变更了一下，仿制变成了研制（对于涡扇9来说，确实是研制），没有拨款就变成了拨款还没下来，不过林蔚也不担心谎话被揭穿，毕竟如果研究出来的话还是会有拨款的，沈飞还没强势到那种地步。

得到了书记答应贷款的承诺之后，林蔚高高兴兴的上街选址去了。

至于诺克萨斯工业协会里面的那个烂摊子，谁爱要谁要，反正他们一个都消化不掉，最后还得灰头土脸的滚蛋。

除去原材料和加工要求上面的差异不提，航空发动机和汽车发动机的大致生产流程还是一致的，冶炼（包括粉末冶金等手段）——配件成型——组装，这也是离不开的三个步骤，林蔚打算老老实实地多设几个车间，一步一步的来，好控制产品的成品率和价格。

第二天的县长办公会上面，林蔚果断的提出了成立航空发动机研发组的要求，然后很快的得到了批准——谁也不觉得林蔚比那些一刀一刀搓出歼6的8级工差，他们能做发动机，林蔚一定也能，他们只是将目光投向了汽车那摊上面。

这次林蔚也不像当初那么小打小闹了，除了冶炼铸造因为种类太多没法全上之外剩下的诸如切削、打磨、安装等工序全部上了生产线，劳务派遣单位也从工业局变成了军分区，而且还在林蔚的建议下，以军法管理，以军功激励，以军纪惩处，就像当初的大秦帝国一样，林蔚也不时的考核点评加讲解，很快就把生产问题一项一项的抓起来了。

南海市为一个亚热带的岛屿，冬天自然是不冷的。

而在林蔚的航空发动机研发组里面，更是充满了节日的气氛。

8台陆续走下生产线的斯贝发动机就安静的躺在那里，它们即将通过海运拖到天津，然后再转运到北京献礼。

1987年的新年肯定是赶不上了，因为林蔚现在出门都是给大家拜的晚年，不过好在献礼也不怎么讲究时节，总不能拖到共和国40大寿再去吧，那时候资金链早就断了，不过林蔚还是通过电报和邮件给他在北京的好友们发去了信息，让他们先把声势造起来。

果然当初林蔚那风华绝代的英姿还留在大家的脑海当中，关于林蔚的新闻顺利的在《北京日报》上面刊登了：《公益组织创奇迹，七十余日造飞机》，副标题是“奇迹少年林蔚归来，建厂月产斯贝发动机二十余台”

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