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第1214章 布加迪Tourbillon（第2页）

字形的样式，该元素可以视为从chiron传承而来。

同时，“c”

字形内部还设计有通风槽，作为发动机舱的进气口。

车门则采用了蝶翼门的形式。

值得一提的是底盘下方的空气动力学套件。

车尾部分，tourbillon依旧配备了大尺寸的主动式升降尾翼，能够在高速状态下，根据不同的车速来调整尾翼角度，为车身后部提供充足的下压力。

尾灯采用了贯穿式设计，并融入曲线元素以及“bugatti”

字样的品牌标识，使尾部的识别度进一步提升。

后包围还设计有尺寸夸张的扩散器造型，这也是超级跑车的标志性元素之一。

此外，在底盘下方也设计有碳纤维材质的空气动力学套件。

内饰方面，tourbillon采用了全新的设计风格，不过依旧配备了诸多的镀铬覆盖件以及大面积的真皮材质。

新车搭载了全新样式的多功能方向盘，并配备换挡拨片。

此外，当方向盘转动时，位于其中央的仪表和品牌标识部分是固定不动的，不过这种设计并不是第一次出现，相信有一些朋友会想起早年间的雪铁龙世嘉。

副仪表台处保留了诸多的物理按键、旋钮和拨杆，包括音响和空调系统的控制旋钮，换挡拨杆则采用水晶材质打造，且造型非常小巧，控制车门的按键布置在了换挡拨杆的下方。

tourbillon还搭载了一款全新样式的仪表，表盘主体并非传统的内嵌式设计，而是采用了类似于悬浮式的布置形式，同时取消了遮阳板。

仪表由三个圆形表盘组合而成，表底运用了类似于腕表的镂空样式，视觉效果很有机械感。

左侧仪表内部则设计有三个小表盘，位于中间的表盘则为车速表。

不得不说，光是这个外观还有这个内饰，林渊看着就感觉特别的帅。

只能说不愧是布加迪。

看着配图林渊心中的怨气无形消散了大半。

继续往下看，后面就是肉戏了，介绍的是这台车的动力组成。

动力方面，tourbillon搭载了一套由全新v16自然吸气发动机与三台驱动电机组成的混动系统。

其中，全新v16发动机是由两台v8发动机串联而成，排量为8.3升，发动机最高转速可达9000转分钟，其最大功率为1000马力，在三台驱动电机的加持下，系统总输出功率可达1800马力，传动系统匹配8挡双离合变速箱。

tourbillon的三台驱动电机中有两台负责前轮驱动，第三台驱动电机则为后轮提供动力。

该车搭载了容量为24.8千瓦时的动力电池组，纯电续航里程为37英里，约59公里（具体测试工况官方尚未提及）。

此外，据官方称，tourbillon的最高车速能够达到惊人的445公里小时，其0-100公里小时加速时间为2秒，0-200公里小时加速时间小于5秒，0-300公里小时加速时间为10秒，0-400k公里小时加速时间则小于25秒。