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第1057章 檀老板的阳谋（第3页）

在一个多星期没有回应以及跟进之后，小朋与赛力斯首当其冲的陷入了舆论漩涡，何小朋都打电话向檀锦程吐槽，他们太难了。

刚刚经历g9失败，大幅度降价的小朋汽车本就是奄奄一息的状态，在跟进降价之后，销量虽然上升了，但也意味着亏损加大了。

小朋目前来说，还没有走出icu，此时他们还在评估着尉来兜底政策对他们的影响。

而赛力斯与菊赋能的企业，此时也同样陷入了两难境地，虽然他们有着庞大的用户群体，也有着极高的用户粘性，但问题也不能只靠粉丝赚钱啊。

把鸿图系列定位于增程系列，不就是为了多抢一些尉来的用户么，现在看来，这有点难了。

不仅仅如此，大嘴也注意到尉来的兜底政策同样承诺于合作车型，这种模式跟他们的hi模式有些像，miniev的成功可以归结于尉来与宝马的通用合作，也可以归结于小众市场的号召力。

但是以目前e8的热度，这款车型的号召力相当不错的，发布新车比发布手机还快的吉利，已经惊喜于e8的热度，有意将发布会以及预售时间提前了。

e8若是成功，就很容易威胁到hi模式，这对于菊的汽车体系是一种威胁。

“价格战加信任战，檀总这一手玩得溜啊。”

一月份的价格战，热度刚刚过去，尉来就用智驾兜底政策，再次改写汽车市场的竞争格局，如果没有这次兜底政策，那尉来主导的价格战，更像是一次伤敌一千自损八百的行为。

而加上兜底政策，则可以归于一次精准的组合拳，用一种更为高级的方式，在技术和成本自信的基础上，同时向多个领域的竞争对手发难，重新洗牌市场规则，巩固其霸主地位。

同价位竞品当中，尉来用性价比和安全承诺进行降维打击，这里面主要针对的是国产自主品牌，而用责任重新定义技术领先，则是动摇了新势力的立身之本。

在用户思维方面，更是用极具担当的用户政策，来凸显合资品牌的保守与滞后，碾压式的用户思维，已经动摇了传统合资巨头的品牌形象了。

不明就里的用户，觉得尉来针对的是以赛力斯，小朋为首的新势力品牌，然而清楚其中含义的，则明白尉来针对的不只是新势力。

用一部电影台词来形容，那就是“在座的各位，没有一个能打的。”

“哈哈，这家媒体倒是写得很深刻啊。”

两套组合拳，给尉来带来了大量的目前，吃瓜群众与路人粉丝之间的争论从来都不是主体，而能够理解背后商业逻辑的，一定是行业内的人物。

有权威媒体对尉来两次大的营销策略进行了细致的分析，其中就有不少符合尉来真正的商业思维。

“这里面有几点说得没错，新势力确实不是我们关注的目标。”

赛力斯与菊很强，但目前他们在汽车赛道里，只能算是一个新兵，鸿图系列能够抢到一部分尉来的用户群体，但还不至于真正的影响尉来。

“如果l系列是一家独立的新势力，他们对上赛力斯，最终的结果只会是活得很艰难，但l系列只是我们旗下的一款车型而已，有集团的保护，最终影响不会很大。”

檀锦程笑着看了看李响，前世这家伙创办的新势力，以一种整个市场都不看好的模式，硬生生的抢下了一份市场，然而在檀锦程看来，前世新势力三强当中，最危险的其实并非天天被人喊着要倒闭的李兵，而是李响。

无他，因为李响选择了跟赛力斯同一赛道，而且是完全重迭的，在车型上，两家几乎无区别，把两家车企合并起来，也是毫无违和。

如果不能转型成功，李响最终的结局，就是在赛力斯的逼迫之下，以一种很是艰难的模式在行业内挣扎着生存，甚至不排除“被倒闭。”

但现在不一样，l系列在尉来集团的庇护之下，拥有尉来的品牌影响力，销量之于尉来也没有想象当中的那么重要，再搭配上各种资源，就不惧这些了。

至于说菊的hi模式，事实证明很难成功，与北汽，长安合作的车型，卖得也不好，尉来之所以与吉利尝试性的合作一把，一方面是搂草打兔子试一试，另一方面也是转移菊的注意力。

至于说能不能成功，那就交给市场了，而其他的新势力，全年累积还不如尉来一款车型的销量，让尉来特意关注他们，针对性的做出营销策略，多多少少有些过了。

尉来这一次针对的，其实也是合资品牌，如果说影响到了新势力品牌，那只能说是行业的必然，新能源汽车的洗牌已经进入到了第二阶段了。

“确实是这样，菊很强大，如果只针对l系列，那确实是很难。”

李响也认同这点，以l系列的销量，完全可以独立为一家新势力品牌，例如说吉利的极克，就是独立的公司，独立之后的公司可以上市套现，还是好处多多的。

但是老板却没有这个想法，不止是l系列，就是埃安系列都没有独立的想法，资本市场对于快速崛起的埃安系列，已经在各种吹风了。

“没有必要独立，把资源集中，才能更好的打出去，我们没有必要为了追求资本市场的利益而刻意去拆分，其实我都想把悦驰汽车合并了呢。”

尉来的两次操作，在资本市场强起了不小的反响，销量节节上升，也让资本打起了注意，近期尉来的股价涨幅也不错，这种变化多多少少会影响到团队。

檀锦程是想通过李响之口，来稳定团队。

“明白了，我知道该怎么说了。”

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