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第四卷 双城往事 第三十一集（第3页）

and

gentlemen……the

next

stop

is

bei激ng

chaoyang

station……’

转眼到了返程这日。

四人顺利上车找到座位，司贯行跟主列打了声招呼，便将两排座椅调转为两两相对模式。

窦逍安顿好行李，自觉去洗水果。

列车广播余韵渐消，小

t

望着窗外飞掠的树影田垄，忍不住啧啧赞叹：“哇，两个多小时就能到燕城，太厉害啦！

我记得我前年从阳城回燕城还要四五个小时呢~”

司恋吃着窦逍刚摆好的果盘，满脸小傲娇：“那你看看，这就叫华国速度！

这要是换成你在欧洲离家出走，这么会儿工夫跨国了都！”

“确实了不起！”

小

t

点头附和，刚坐定便转向司贯行：“诶司正经？这火车开这么快，有你的功劳啵？”

司贯行正擦着四张小桌板，简要答复：“有参与。

但速度不是关键，重点在于安全。”

见他又话说半截，小t鼓起脸颊捅捅他：“喂！

干嘛又故弄玄虚？是猜准了我听不懂、一到专业话题就自动闭麦？”

“诶嘿、没有~”

司贯行失笑，先帮妻子调整好座椅靠背，确认小t坐得舒服了、才耐心切至分享频道，尽可能将语言组织得通俗易懂：

“em……你记不记得我跟你提过，我爸那辈铁路人有句老话——

火车跑得快，全靠信号带？

他们那会儿，司机最早都是把脑袋探出车窗看信号灯，遇到大雾天就像蒙着眼跑马拉松。

早些年因为隔离设施不完善，铁路沿线和百姓生活区跨度不够，不少老司机都经历过撞人事故，心里头一辈子的坎儿。

后来技术日益更新，信号系统终于升级成了……可以理解为实时视频模式。

19年元旦我出差、咱俩在瑞士碰上那会儿，我们团队在研的列车控制系统、正卡在信号传输延迟的节点上。

就是说，火车一前一后跑，一旦前方突发状况，等系统反应过来发出刹车指令，很可能就来不及了，结果可想而知。

所以就算动力足够，那几年也不能轻易提速。

后来我们通过反复优化算法，终于把响应时间从1.4秒压到1.1秒。

别小瞧这

0.3

秒，在350公里时速下就是30米的制动距离。

现在火车一上路，系统能看清前方15公里的弯道坡度，连隧道里的横风都能提前20秒预警。