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第二十四章 摩托车边三轮（第2页）

整车的座高仅690mm，整车的质量有228kg，加上油箱的容积为12.5L，续航能力还行。

刹车系统采用前碟后鼓刹的设计，机械的仪表设计，边斗的大座椅设计也会让乘客感受到边三轮车的舒适性。

对于这款车的优势也是可以保持不错的稳定性与乘坐的舒适性，新款的轴传动也让这款车在维护周期方面更加长久。

随着国内排放的升级，银钢推出了升级版YG200B边三轮，代号：巡逻者。

200排量YGF平衡轴发动机轴传动还带倒档，对于这款入门级别边三轮，经典的船型挎斗，浑圆的卤素大灯，以及左侧看去标志的轴传动装置，外观上很有军旅风格的设计，配以军绿色，很符合文昊伪军迷的审美。

当初看到这款边三轮的图片时，一下子就吸引了文昊的目光。

整车的动力上，YG200B的最大功率10KW，但加上整车的228kg的重量的，动力水准可以说是够用，官方数据宣称最高时速可达70公里每小时。

文昊在巨大的厂区里反复多次测试，得到最好表头数据显示62公里每小时。

此时转速还有余量，但由于工厂直道距离限制，距离官方最高极速70公里时速还差一点。

加速数据中，在0到40公里的加速数据为6.9s。

对于边三轮摩托车来说，数据与实际驾乘差别还是蛮大的。

值得一提的是，YG200B轴传动还带倒档，这个倒档并不是只有1档才能挂进倒档。

在倒档装置的开关下，任何一个档位都可以挂进倒档，这一点在实际操作中虽然可以更迅速的进行倒操作，但是一定要注意速度控制，免得不必要的失误。

为有效保护发动机，建议挂一档再倒车；如果是更高档位挂倒挡，发动机容易熄火。

实际骑乘中，车身出乎意料的轻盈，踩入1档，车身随着转向把的转动而转动，转向角不弱于两轮车多少，操控起来得心应手，并没有车身不稳的现象。

但是值得注意的是初始速度要控制在20kmh左右，超出这个速度，不注意会有翘斗的状况出现。

边三轮因为挎斗的因素，在日常骑行中，带来了很大的便利，可以容纳更多的物品。

但在操作过程中会有一些不够灵巧的感受，在YG200B上这种感受被很大的削弱了。

相对于大排量的边三，YG200B只有199cc的排量以及228kg的重量在日常骑行中足够使用。

车身有边三的稳定性，车身小巧，在转向操控上也是得心应手，没有太多的笨重感。

甚至从视频里看到一些有经验的爱好者进行翘斗骑行，在文昊看来这是相当危险的行为，稍微操作不好，会有翻车的危险，他可不敢这么玩。

银在车辆静止状态下，发动机怠速运转时声音非常小，不影响正常交流。

最重要的是这种银钢边三轮价格便宜，一辆只要18800元。

文昊一次性订购了十辆，价格更是给压到了17800元一辆的价格。