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第60章 飞国际航班去（第2页）

“有什么不好办的？现在1.2倍的小时费不满意，将来指不定双倍小时费都要满足不了胃口了，不能顺着他们。

还有，时刻怎么了？是哪个局方规定客运飞行员不能通宵飞行的？他们能找出来吗？”

朱明训不断地敲着桌子：“就是平时太惯着他们了。

若是后面还找不到人，那就按着中队，平均分配名额，抽签决定，谁抽到了谁就去。”

这下飞标的主管赵志明看不下去了，提醒道：“朱总，这种强行分配的法子现在已经行不通了。

若是一个两个还好搞定，这都设计几十个飞行员了，事情闹大了，闹到飞行者联盟那边，他们肯定又要告到局方那里，咱们最后还是要跟局方解释这事，麻烦呐。”

飞行者联盟是十二年前，国内飞行员为了反抗航空公司的压榨而自发联合起来的一个组织。

这个组织会接受成员的对于不公正状况的举报，核实之后，会将情况整理报告给局方，让局方对事件进行处理。

以前单单一个局方想要监管各个航空公司方方面面的事务，那是心有未逮。

如此一来，航空公司钻空子压榨飞行员，那基本就是常事儿。

而且，单个飞行员对上航空公司也是极为弱势的一方，维护自身利益的方法比较有限。

可自从飞行者联盟成立以来，飞行员抱团后，航空公司就不能肆意欺侮飞行员了。

至少换在十多年以前，航空公司想让飞行员飞哪种机型，哪个航线绝对没有现在这么麻烦。

即便更换机型，更换航线对自身利益来说有极大损伤，航空公司指定某个飞行员，那飞行员真是一点儿办法也没有。

可现在不一样，若是极少量的人员还好，要是人一多，那这些人再一抱团上报给飞行者联盟，事情就不好办了。

贡榜的国际航线本来就是因为西南民航联盟成立，星游航空匀给光宇航空的航线。

不然以光宇航空的实力，凭什么还能申请到一条国际航线？国内还没有飞明白呢，就想着往国外混，真当局方好说话？

如果因为遴选飞行员的事情而闹得都不体面，作为赠予方，星游航空是有权收回国际航线的，那要是真这样，笑话可就大了去了。

朱明训骂了一句：“现在这群飞行员真是反了天了，是他们伺候公司，还是公司伺候他们？”

参会的有些人心底里也看不惯朱明训这喜欢骂人的习惯，暗地里嘟囔：“你朱明训不也是飞行员出身，这不是自己骂自己？”

李常先小心翼翼地问道：“公司就不能提高一下小时费系数吗？也不求比别的公司高，一样就行，1.5倍系数就是正常水平，不算过分的要求啊。”

李常先很是讨厌这类又想让马儿跑，又不给马儿吃草的行为，而且一通操作下来，结果不好，还得怨自己没把马儿训好，李常先到哪里说理去？

以前的马儿都是乖得很，现在的马儿那是要踢人的，他可受不了。

“要是能有1.5倍的系数，我还要你干嘛？”

朱明训哼道：“一句话，要钱没有！

反正时限内，你搞不定这件事，你的大队长位子就等着换人吧！”

此话一出，李常先的老脸都绿了，可又不敢顶嘴，只能憋着生闷气。

朱明训虽然脾气很差，但是李常先好歹跟了自己很多年，他也不想这么给李常先脸色看。

然而，上级对他就跟他对李常先是一模一样的，他也没有办法。

“其实，我们或许应该换个思路......”

位于会议室角落的招飞办主管辛杰突然开口：“之前我们都是等待飞行员自己过来报名，这显然是一个很没有效率的办法。

我们应该做的是针对某一个特定群体进行集中攻克，比如.......经济状况不是很好的飞行员。

有些飞行员由于家庭原因或者贷款的原因对于薪资的需求比较高。

对于大多数飞行员1.2倍小时费系数不算很优渥的条件，吸引力自然不足。

但是对于他们可能就不一样了。