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第67章 想要活着那就把身体还给我吧（第4页）

有些飞行员操纵能力很强，但是发现不了飞机的偏差，观察能力也是飞行员所应该具备的能力之一。

“就这么飞下去吧。”

李常先想着。

“抬轮！”

在飞机达到抬轮速度的时候，李常先提示之下，叶云带杆，飞机顺势抬起。

初始带杆之后，叶云持续带杆，将飞机姿态增加到十五度，这是双发起飞爬升的常规姿态。

“正上升！”

叶云回答：“收轮！”

李常先收起起落架，不久之后，飞机到达四百英尺，李常先说道：“四百，水平导航。”

穿过这个高度之后，就可以接通自动驾驶，叶云稳了下飞机，腾出一只手，便是按下了A通道的自动驾驶接通按钮。

第一时间，自动驾驶便接通了，叶云接自动驾驶的左手就准备顺势搭上油门杆。

可是，当叶云的左手刚刚放到油门杆的时候，驾驶舱中突然想起来自动驾驶断开的警报声。

几乎就是条件反射一样，叶云的左手离开油门杆，抓住驾驶盘，稍微再稳一下，就准备再度接通自动驾驶。

李常先倒是没有因此接管飞机，而是提醒道：“接自动驾驶的时候，不要施加力，不然还会断开的。”

虽然也有警报声，但是接自动驾驶的时候，不小心用了力，致使自动驾驶断开的情况并不算多么罕见的事情，即便这种事看上去蠢了些，绝对不算是无法容许的失误。

“李队，我知道的。”

叶云在回答的同时，左手又准备去接自动驾驶，然而在二次接通之后不到一秒的时间内，自动驾驶竟然再次断开了。

“不是......”

李常先这下坐不住了，左手搭上驾驶盘：“不是说不要在接通自驾的时候施加力吗？接自动驾驶都不会吗？”

“李队，好像有些问题！”

叶云此时觉得有些不对：“我刚才绝对没有往驾驶盘上使力.......”

“我看看......”

李常先接过操纵，他扫了眼主PFD，发现飞机姿态已经偏离指引相当之多。

此刻，按照飞行指引，飞机的俯仰姿态应该是在八度左右，然而实际的俯仰姿态却保持在初始爬升的十五度：“你先把姿态修一下啊，偏这么多，怎么接自动驾驶嘛.......”

李常先第一反应就是叶云在接通自动驾驶的时候偏差太大，以致于自动驾驶会断开。

然而，只有叶云知道，他接通自动驾驶的时候，绝对没有这么大的偏差。

就在他愣神的一瞬间，指引的姿态和飞机姿态就产生了巨大的偏差，这也是叶云理解不了的。

不过，现在是李常先操纵飞机，叶云也没有多嘴或者上手。

可是，在李常先接手之后，他也发现了一个巨大的问题......驾驶盘竟然压不下去。

为了要跟上指引，李常先的第一个动作就是往下压盘，但是如此动作之下，驾驶盘竟然没有任何反应。

“怎么会这样？”

李常先愣了一下，不会很快就恢复了清醒，他首先瞄了眼右侧，确认叶云没有对驾驶盘施力，心中顿时掀起一起不好的预感。

然而，李常先并没有纠结于此事，而是比刚才施加了更大的力气。

或许是飞机姿态太大，刚才自己用力太小，没有压住。

此间，身在后面的副驾驶也注意到了飞机似乎有些问题：“李队，飞机姿态！

高度要穿了！”

除非在飞机双轮离地的初始爬升阶段，否则很少要将飞机的姿态增加到十五度的。

一般来说，对于大上升率的爬升，十度的俯仰姿态就已经是完全足够了。