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第71章 终于见面你好啊连山下（第3页）

若是此时有个人从正前方观察飞机，就能发现飞机是与中轴线保持着差不多四十多度的夹角。

不过，由于没有副翼修正飞机轨迹，在左舵的作用下，飞机开始逐渐往左偏转。

因而，为了能保证落在跑道之上，在保持一小段时间的左满舵之后，叶云确认飞机没有偏离五边太远，若是你航向道偏差来看，也就是堪堪一个点的偏差。

在横向偏差超过一个点之后，叶云就逐渐放开左舵，转而踩住右舵，让飞机慢慢变成往右偏转，如此往复，光宇9991在五边上的飞行轨迹就是呈现出一个类似于S形的状态。

这个修正飞机轨迹的难度并不算很大，有那么一点点像是副翼卡阻的飞行方法。

只不过，对于副翼卡阻，使用方向舵的程度很小，这样的操纵是没有什么危险性的。

但是，此时叶云每次使用方向舵，那可是都是直接踩到底的，飞机就好像是被一根单独的支柱撑着，稍微有个风吹草动的，飞机就要侧翻下来。

不过，好在老天爷赏脸，叶云最为担心的侧风问题一直没有发生，飞机就在左扭右扭的状态下不断下降。

但是，飞机只能维持不到六百的下降率，这对以光洁状态下的进近飞机来说，肯定是偏小的下降率，这也会导致光宇9991的飞机下滑轨迹始终是高于标准下滑轨迹的。

但是，这已经是叶云所能达到的最大下降率了！

要是还想再增加下降率，那就必须减小推力，但是在这么大的姿态下，收油门的话，飞机的速度会下降得非常快，那么就必须开始放襟翼了。

一旦襟翼放下来，飞机就更加容易失速，这就意味着飞行员所能操纵的空间严重受限。

这对副翼和升降舵都无法使用的叶云来说，无疑就会相当难受了。

而对于叶云来说，他对襟翼的使用已经有所打算了。

至于下滑轨迹始终高于标准下滑的问题，叶云并不是很担心。

一来，叶云是左右来回偏转的，这样就增加了飞机的飞行路程，这在某种意义上提供了比标准下滑更多的下降时间，因而，飞机高度偏高的问题虽然一直存在，但是严重性并没有想象中那个夸张。

而且，滇云机场的跑道极长，即便是在正常接地区靠后的地方接地，也能让飞机在跑道尽头停下。

若是遇到某些支线机场的短窄跑道，那事情倒还是相当难办的。

不过，要不是情势过于紧急，叶云其实更愿意选择相距不远的昆阳机场。

在昆阳机场中，存在一条长度为五千六百米的国内第一长度的跑道，这种跑道长度足够叶云随便折腾了。

不管是飞行路程的增加，还是跑道长度充足，可以在相当程度上弥补飞机偏高的问题。

因而，叶云其实并不是很担心飞机下滑轨迹的问题，叶云自始至终只担心一个问题，那就是侧风的问题。

在一段时间的正常飞行之后，李常先脑部充血的问题得到环节，原本昏厥的状态开始逐渐好转，迷迷糊糊之间，李常先睁开双眼，呆愣愣地往着风挡玻璃以外，半天才缓过神来：“不用倒着飞了？怎么飞机还一会儿左转，一会儿右转的，为啥这么飞啊？”

“副翼没用了，这能用方向舵这么飞......”

叶云看都没有看李常先，而是专心飞行，随口应付道。

“副翼没用了？”

李常先明显刚刚苏醒，脑子还转不过来，有些憨憨地还点点头，再是看看外面：“副翼没用了？怎么会没用了？哎？飞机要落地了？”

“副翼啊......”

叶云望着越来越接近的地面，眼看要落地了，心中不免也有些高兴，不由露出一丝笑意：“副翼断了！

待会儿落地了，你可以去机场那边找找。”

在无线电高度表报出一百英尺高度时，叶云正好将飞机从偏右状态修正回中线位置。

这时候，飞机还是远远高于正常下滑轨迹的。

对于标准下滑轨迹而言，五十英尺才能达到跑道上空的位置，而此时一百英尺的高度，飞机已经越过了跑道入口标志，这显然是一个偏高的下滑轨迹。

“断了？”

李常先撇撇嘴，显然脑子是卡壳儿了，没有反应过来，根本就没有露出丝毫惊讶的表情，反倒是看了眼外面：“你这进场高度太高了！”

叶云此时当真是给李常先给气笑了，这脑子混混沌沌的时候竟然还能看得出来飞机进场高度的问题，不愧是飞了几十年的老飞行员了，看进场高度已经成为一种本能了。