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何况供水员林志刚是她的心腹,他过来就是打探消息的,结果,她根本就没过来看看。
而她所说的林队长嘱咐她带好肖远航等等的话则更虚,正常情况下车上出了这么大的事情,休班的车长就算是半夜也得起床过来一起处理的,何况车队长林艳都交待让她带好肖远航了,她却就是不来,这很说明问题,让肖想不明白问题出在哪里。
第二个方面的原因就很复杂了。
古河到黄海这趟列车是热门列车,卧铺票十分的紧俏,除了车站售出的大部分卧铺外,列车长手里还有一部分的。
因为,乘务员休息的宿营车车站是不对外售票的,一节宿营车有60个铺位,乘务员倒班休息大约能用30个铺位左右,剩余的30个铺位就掌握在列车长的手里,除去给领导添乘检查预留一个铺空6个铺位外,能够对外出售的还有20多个铺位。
什么东西紧俏,什么东西就值钱,卧铺也是一样。
想在车上补卧铺?不暗中“明白”
一下门都没有,这时虽然还没有潜规则一词,但车上的潜规则就是平时补一张卧铺最少50元,署运和春运车票的紧张的时候就涨到了100元,最紧张的时候甚至达到了200元一张,所以才有那么多人争着要到古黄线当车长,因为有巨大的利益在其中!
一任清知府,十万雪花银!
在古河列车段私下里也传着一句和这意思差不多的话,就是到古黄线当一年列车长,成为万元户不成问题!
下面的列车员倒腾这倒腾那的,走一趟车操心费力也就挣个三、四十块钱,却赶不上列车长卖一张卧铺票的钱!
为了搞好与乘警和检车乘务员的关系,一般情况下列车长都会分配给他们一定票额的,但不会给的太多,一般是1到2张,最多不会超过3张,这是根据乘警和检车员是否强势而定,强一些的就多给1张,弱一些就给得少,他们得到利益了,就会很好配合车班的工作,反之“三乘”
人员不合,工作就不好干,而且容易出大事。
一般情况下正班车长手中的票额会多一些,副班车长的则少一些,但相差不会太多。
由于张亚萍十分的强势,压得副班车长何红伟抬不起头来,每趟乘务还得给她6张票额呢,而大部分都掌握在张亚萍的手中,这也是何红伟一听让她到8组当正班车长时,十分兴奋的原因之一。
肖远航和张亚萍第一趟走副班车长,她就像没有卧铺票这个事儿似的,从出乘到开车再到她回宿车休息,提都没提,这让肖远航十分的气愤,他倒不是想弄那几个好处费,这是不尊重人的问题。
何况肖远航想往上走,就不能贪图这个小便宜,收取旅客好处费是路风严重问题,一旦被检查发现,轻则给予行政处分,重则直接开除路籍!
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