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委托台湾福茂公司设计生产的仿制铃木wagon-r底盘和车身模具已经运抵虎山,跟欧美日传统工业强国比起来,台湾企业更像是二道技术贩子。
对从欧美日国家流出来的淘汰技术做一些改进,争夺低端市场。
好比,华夏厂委托其开发仿制的底盘、车身模具,费用只有德国报价的六分之一。
韩皓当然知道德国货好,但如果采购对方的产品,成本会大为提高。
以目前华夏厂的家底,暂时经不起折腾。
华夏之光的整条生产线都外包给了台湾企业联合体,从冲压、焊接、喷涂到总装,虽然不是国际一流水平,但过及格线还是没问题。
一分钱一分货,全套生产线花费将近1亿,华夏之光的定位决定了其前期投资无法太多,不然单凭年销量刚过万,光成本投入产生的利息都是沉重的负担。
这还是台湾企业联合为了进入广阔的大陆市场而降价后成交,在华夏厂新开工的摩托车生产线就是台湾人帮忙升级完善。
台湾企业也和日系企业一样,习惯抱团一起,有生意互相照顾。
缺点就是太过封闭,不过这不是韩皓关心的问题,只要他们能够按时按质交货就行。
为了这底盘和车身,凌云智带着他的团队一直呆在台湾现场监控,同时暗中学习对方的开发过程,就连过年都是在台湾度过。
当模具试验压制出第一副未喷托的白色车身时,这个久未落泪的汉子差点热泪盈眶,他抛弃一切来到华夏厂终于看到了成功的曙光。
底盘仿制其实技术含量不高,因为只需要利用高科技测量仪器就能把底盘复制出来,反倒是车身凝结了华夏人的心血。
他们针对wagon-r的外形做了本土化的改进,尤其车头进气格栅位置运用了中国古代明光铠的造型。
左右两格好比铠甲上的板状护胸,符合我们国人的审美。
中华文明延续上下五千年,艺术成就凝结在历史长河中,韩皓喜欢让设计师们从民族文化中寻找灵感。
微面相比摩托车需要的零部件更多,幸好华夏厂有资本挥舞着支票,说动了国内微面零部件生产企业开模供货。
当然其中还有不少是为摩托车零部件供货的企业,他们随着华夏摩托的发展而壮大,现在听闻华夏厂要造微面,也第一时间跟进。
配件厂需要就近设厂供应,这才能降低车辆的成本。
为此,华夏厂还跟一些主要零件供应商签署了意向合同,待华夏厂的销量达到一定数字,他们必须要在虎山汽车工业园设厂,不然就淘汰出局不再下订单采购。
得益于摩托车产业的集群效应和技术积累,小商家们转行生产微面所需的零部件顺利了许多。
跟海州乃至虎山主政领导想法一致,将来华夏厂附近要形成汽车产业集群,如此才能降低成本和方便技术改进。
随着微面生产线的安装调试,又有一个问题摆在了韩皓面前。
本来打算从摩托车生产线抽调员工到微面生产线,但大家都没有动力。
因为现在摩托车生产线多劳多得,收入一直在提升。
反倒去了微面那边,工人们害怕收入会降低,所以迟迟招不满人。
现在华夏厂的熟练工,一个月收入能达到千元,远远高于机关单位职工,属于率先富起来的高薪技术工人。
“老魏,厂里让大家报名去汽车车间,我有点想去。
造汽车比摩托车听上去比较高级!”
“你傻啊,厂里的微面是新产品,到时卖不卖得出去都是问号。
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