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两个人聊起专业性的话题来,竟然十分的投机,不知不觉不过了一个多小时,海陆眼看时间这么晚了,明天还有很多工作呢,于是再次提出告辞,这次丽塔小姐没有再挽留海陆,放他离开了。
关上房门,海陆发现自己好像还想多待一会儿呢!
要说一点儿不动心,那是不可能的。
第二天上午,申海汽车生产基地刚刚建起来的钢结构厂房里面,便出现了一些外国人的身影,其中一位漂亮的外国女人,更是让不少的建设工人都不时的把目光投了过来。
海陆和公司领导,陪着丽塔一行,把整个生产基地都大致走了一遍,现在焊装车间和涂装车间的厂房都已经建起来了,等设备一到,就可以开始安装。
在种花家造车真的太不容易了,还好海陆是在申海汽车这样一家大型国有企业,不然的话,他想白手起家,是根本不可能的。
因为民企造车太难了,比如说吉利汽车和力帆汽车,其实都是从造摩托车开始的,最终一个取得成功,一个在吃完SUV的红利后,面临破产的境地。
力帆汽车的老板,五十多岁才开始造车,力帆汽车在二零零一年开始涉足汽车制造,这当然也有国内禁摩的原因,要获得增长,就只有进入汽车制造领域,这个时候也正是种花家汽车市场大发展的时候,商机巨大。
力帆汽车也想进入,只不过要拿到汽车生产的资质非常难,技术就更不用说了,毕竟造两个轮子的摩托车,要比四个轮子的汽车简单多了。
力帆汽车通过买下具备汽车生产资质的一家国有企业,获得准生证,第一款车力帆520其实是完全外包设计的,在研制过程中也闹了不少笑话。
力帆520其实质量非常差,但还是在上市后,获得了小成功,随后力帆开始推出更多车型,特别是SUV市场的火爆,让力帆汽车开始销量大增,在力帆汽车的厂房上面,也有非常令人激动的标语。
到处是丰田,遍地桑塔纳,问问力帆人,我们该干啥?虽然口号喊得很响,但是力帆汽车终究还是品质不行,随着红利的过期,口碑不断下滑的力帆汽车,最终一辆都难卖出去了。
另一个反面的例子是吉利汽车,在早期的时候,吉利汽车其实并不比力帆汽车质量好多少,比如吉利的优利欧,自由舰,质量其实都比较差。
只不过吉利汽车进入汽车行业的时间要早得多,它是种花家第一家民营车企,在一九九七年就进入汽车制造行业,其老板舒服哥曾说汽车不就是两排沙发加四个轮子吗?
然而事实并非如此,吉利汽车技术始终还是落后,都是山寨国外的车型。
直到二零一零年,吉利汽车收购沃尔沃成功,上演了蚂蚁吞象的好戏,这才开始借着沃尔沃的光环,快速发展起来。
到二零一六年,吉利汽车推出领克品牌,这可是一个高端品牌,而吉利汽车也成为了国内销量最大的自主品牌车企,年销量最高时超过一百五十万辆。
海陆当然也要自己造车,只不过现在还不是时候,再过几年,等时机成熟,海陆便会踏出这一步。
只不过现在谁也不知道他的计划罢了。
现在海陆要做的,是把申海汽车自主品牌做起来,带动种花家民族汽车工业的发展,到时候便可以借这股东风了。
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