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第219章 3B铁路这个鸡肋还真不好丢掉（第2页）

虽然约亨以前考虑过和俄国人联手瓜分奥斯曼，这是个曾经貌似可行的方案。

俄国人冲出黑海的牢笼走进地中海，与德国何干？要头疼的也是英、法、奥、意、西这些地中海国家或者地中海势力存在国家。

虽然真要这么做的结果很难预料。

能不能真的和俄国结成联盟也很难说，不过好歹看上去还算可行。

但是现在德国也是地中海国家，自身利益相关了自然不能放俄国人出来。

所以结果就成了德国在对待奥斯曼的问题上必须和英、法这些国家一样，必须保证这个关着俄国这个北极熊的闸门的完整。

所以约亨现在完全没有理由来反对3b铁路的建设和德国对中东和小亚细亚的势力扩张。

这种有力使不上的感觉让约亨感到巨大的挫败感。

这个时候你会现穿越者不是万能的，金手指不是乱开的，隆隆作响的历史车轮碾死你这个螳臂当车的歹徒还是轻而易举的。

既然没办法阻止，那么就只能往好的方向去努力，约亨想了想，然后开口到：“如果英国人真的同意我们建设3b铁路的话，那么我们要求铁路支线的终点必须抵达波斯湾，如果英国人要求巴格达就是铁路的终点的话我们不能接受。”

“嗯，殿下您的意思是我们需要在波斯湾拥有一个港口？嗯，这的确是个好主意，这样我们和远东的联通方式也会多一个选择，不过……”

马沙尔有些犹豫。

“不过英国人肯定会表示反对。”

约亨接过马沙尔的话继续说了下去：“因为这会让他们觉得自己的明珠受到了我们的威胁，不过我认为我们不能退让，这是最好的机会。

3b铁路如果要修建就必须抵达波斯湾，否则它的价值将大大折扣。

而现在正是让英国人同意我们的要求的最佳机会，现在英国人需要我们的支持，如果现在只是准备修建到巴格达为止，那么当英国人从非洲抽身后，我们再想要将铁路延长那就困难重重了。”

要谈就趁早，历史上19o3年才开始进行谈判的铁路终点问题被从战争中抽身出来的英国坚决反对，拖到1914年双方才达成协议，而且终点最终还是德国做出让步，只修到巴士拉为止，现在这个时机不抓住那德国就基本没戏了。

“嗯，这个可以让比洛去尽可能争取。”

腓特烈三世想了想，然后说到：“如果英国人反对声强烈，我们也可以作出一定的让步，例如3b铁路的修建可以邀请英国人加入，全线由我们和英国人分段建造，建成后铁路的管理权和利益可以分一部分给英国。”

“父亲的办法很好，3b铁路建成后能给帝国带来巨大的利益，让英国人分一杯羹也能堵上他们的嘴。”

邀请英国加入建设，能够将铁路的修建的政治意味降低，提高商业成分，而且将铁路的利益分一部分出去也没什么关系，毕竟铁路的线路决定了获益最大的还是德国，分出去一些利益总比铁路修不成好。

“另外我们也可以暗示英国人，法国对中东地区同样虎视眈眈，我们修建3b铁路的计划有可能会遭到法国人的反对。

英国人不就是希望我们分摊来自法国的压力吗？如果他们反对我们的计划就等于英法立场一致，那么我们就很难帮助英国在非洲问题上分摊来自法国的压力了。”

法国是最早在巴格达和巴士拉设立领事馆的国家，在中东也有一定的话语权，虽然中东地区是英国人的势力范围，但是如果德法保持立场一致英国人也只能妥协。

约亨的建议实际上就是告诉英国人，如果你不支持我的计划，那么我只好找法国人寻求支持，而正好，现在法国人也在寻求德国人的支持，英国佬你自己看着办。

“那就让比洛向英国人传达这个意思吧，将铁路修到波斯湾是我们必须争取的结果。”

腓特烈三世命令到。

有皇帝陛下这句话就行了，至于铁路的支线终点修到哪，约亨根本不用插嘴，历史上德国人就准备修到科威特，所以只要英国人能点头，这个石油储量丰富的地方必然会变成未来德国的势力范围。

（未完待续。

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