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四清朝的经济与现代化（第6页）

其三是德国于公元1898年一举囊括了在山东全省建筑铁路的让予建筑权益。

其四是英国于同年迫使清政府给予承办津镇等5条铁路的让予建筑权益。

同时，各国财政资本组织配合该国侵略中国政策，或应清政府要求提供铁路贷款，或强使清廷举借路债而取得投资权益。

比利时的比国铁路公司对芦汉（即后来的“京汉”

），英国的中英公司对关内外（即后来的“京奉”

），美国的合兴公司对粤汉各路，都取得了投资权益。

俄国的华俄道胜银行投资建筑柳太（即后之“正太”

）铁路，则与清政府基本上达成协议。

1902年至1911年间，帝国主义列强攫取了开兖、正德、汴洛、安奉、新奉、吉长、吉会、新法、粤汉川等9条铁路的“借款优先”

、“独享建筑权”

或“借款”

的权益。

他们从中国攫取的铁路建筑权益，在中国人民的抵制、列强之间的矛盾冲突等因素制约下，实际上并没有全部实现。

截至公元1911年止，列强投资建成的铁路，有京奉（979公里）、中东（2554公里）、京汉（1308公里）、胶济（433公里）、广三（50公里）、道清（166公里）、正太（243公里）、滇越（469公里）、安奉（260公里）、沪宁（327公里）、汴洛（184公里）、广九（143公里）、津浦（1066公里）、吉长（100公里）14条铁路，总长为8282公里。

清政府举借外债

甲午战争后，到1911年间，清政府大举外债。

中日甲午战争后，清政府无力偿还巨额的对日赔款，帝国主义列强乘虚而入，竞相贷放巨款给清政府。

这些借款95%由债权国直接转付给日本，中国分文未得。

1900年八国联军迫使清政府签订《辛丑条约》，其中赔款一项达白银9.8亿余两，即著名的“庚子赔款”

，亦由列强贷款赔付。

1910年，列强在争夺中国路矿利权过程中，各国财团联合组成国际银行团，共同垄断国际市场上中国债券的发行。

从1894年～1911年，清政府共举借外债110笔，累计债额折合银元为16.72亿元，中国实收仅9.17亿元，其他全被债权国以折扣形式侵吞。

所借债额，75.3%属政治、军需和财政借款，其他用于铁路和实业借款。

债权国中，英国占29.8%，德国与奥地利占21.7%，法国比利时占18.94%，俄国占15.5%。

官银钱号

清代官办的金融机构。

初名“官钱局”

“官钱铺”

。

主要职能为兑换银钱，调节钱价和倾熔银锭，以后逐步扩及经理货币兑换，代理省库，从事存款、放款、汇款、贴现、购买生金银等业务。

1841年，内务府设立“天元”

等5家官银钱号，俗称“五天官号”

，开始发行银钱各票。

1853年，户部在北京招商设立乾豫、乾恒、乾盖、乾丰4所官银钱号，经营八旗兵饷。

次年又设立宇升等“五宇”

官钱铺发行钱票。

除京城外，全国约有17省相继在省城及重要府县设立了110余所官银总号或分号。