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第一百五十一章 发展不容易（第2页）

后来是奔驰的诞生，更是不容易。

奔驰最先投入生产的其实是三轮汽车，奔驰的名字是由卡尔?奔驰的名字中取来的，卡尔?奔驰这个人的一生很传奇的，有点像我们国家BYD的缔造者王传福，两个人的经历有着相似性传奇。

卡尔?奔驰从出生就没见过父亲，技校毕业后，先是当学徒，后又跨行混到了建筑公司当工长，后来到部队服役，也就是参军，但退役后工作就没了着落。

可以看出卡尔?奔驰年轻时有着和我们相似的人生遭遇，最后还是借朋友钱成立了个机械工厂，由于经营不景气，最后欠了朋友很多钱，工厂也濒临倒闭，债务人频频上门。

被逼上绝路的他只能决定把发展方向转到潜力更大的发动机制造上，这里可以看出他能承认自己的错误，并做出重新的正确趋势选择。

花费了几年终于研制成功，但这种新发动机要市场的接受还需要一定时间，不像后世申请专利可能就有人会找来开价或拉去入股，发动机研制成功后工厂依然不景气，只能靠卖妻子的首饰维持生计。

后来在推销中，被银行和一家商人看重，联合成立了一个合伙公司，后世银行的投行业务也做这一块。

再后来因为股权投票限制，放不开手脚，也就是银行与商人是投资者，想利用它赚钱却并不懂行，但能行使否决权，卡尔?奔驰就退出了，为此搭上了所有设备和机器。

几经磨难，奔驰将燃气发动机改为汽油发动机，反复改进后终于在1885年造出了第一辆汽车，并注册专利权，专利人为奔驰公司。

后来人们把这个专利取得者的这天也就是1886年1月29日定为世界首俩汽车的诞生日，这就是奔驰的底蕴。

再比如福特汽车刚出现时，有点囧，美国人称它为“魔鬼之车”

，当时的社会媒体刊登的都是汽车爆炸，乘坐者血肉横飞的惨状，而且由于汽车的行驶，使路上的马很容易受惊，当时的法律还做了很多现在看来奇葩的规定，有些城市不让汽车上大路。

早期因为技术不成熟，走走停停，为了防止中途抛锚，还要在车后面拴两匹马，很多人都在嘲笑这种现象，为什么不直接用马车！

没办法，福特汽车在试验自己造的汽车时，只能选在夜间上街。

如果半途发生故障，还必须把汽车锁在柱子上才敢去找工具和零件。

这些研究，看着简单，却在现实当中会因为自身情绪不一，社会反应不同，能前进下去都是需要莫大勇气的。

李隆要避免这些情况的发生，研究院就是他们的舞台，研究出来产品除了研究院占一些利润外，所有权就是研究者自己的，商业化就要给研究人员分润一定比例的利润。