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第六章 埋头苦干（第3页）

成功了！”

灰头土脸的黄豪杰，兴奋的看着眼前这个一块银灰色试验品。

他终于凭借着这储雷石电池的总论，补全了那两个关键工艺环节。

经过测试之后，这块试验品电池的储电量达到12千瓦时公斤，这是什么概念

我们对比一下目前的锂电池储电量就知道了，目前的锂电池的储电量普遍在015～018千瓦时公斤之间。

也就是说这块试验品电池的储电量相当于，普通锂电池的66～8倍。

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而现在的电动汽车，一次性充满电，可以跑150～200公里，当然特斯拉可能要高一些，但也不会超过300公里。

如果更换成黄豪杰眼前是电池，那么电动汽车的续航里程，将达到1000～1400公里之间。

另外他这个电池，还有一些其他电池不具备的优点。

快速充电，在220伏的电压下，这一块十公斤左右的电池，几乎在五分钟之内完全充满，尽管和原版相比，简直是弱鸡，但是对于其他企业而言，这就是秒杀。

另外就是生产成本的问题。

以特斯拉为例，它的特斯拉models电池组板看似非常高大上，其实不然。

其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。

因此特斯拉models电池组板由7104节18650锂电池组成。

而每一节18650锂电池的重量为44克，7104节18650锂电池的总重量为312公斤左右。

特斯拉的电池的松下生产的，一节18650锂电池的零售价在10华元左右，假设利润30%。

也就是说，一公斤18650锂电池的生产成本大概在160华元左右。

如果以国产的比雅迪唐混合动力汽车为例。