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第九百八十五章 t18之震撼 一（第3页）

所以在过去的十多年来，陆军方面虽然尝试过使用柴油发动机，但是一直都是受限于各种限制而法成行。

但是在研发t18坦克的时候，由于国内汽车工业对于汽油发动机的研发有所延后，在军方要求的七百匹马力的发动机项目上进度缓慢，而这个时候汉通机械公司却是成功研发出来了七百匹马力的柴油发动机，在战争期间那可是哪怕一个月的时间领先优势那也是极大的优势，所以陆军方面为了加快t18坦克的量产服役，就是不顾国内汽车行业的普遍反对，执意选择了汉通机械公司的sv700型柴油发动机作为t18的动力。

虽然t18坦克采用柴油发动机给陆军的后勤补给带来了极大麻烦，因为这代表着陆军不但要大量供应汽油，还得同时供应柴油，而不是和以前一样只供应清一色的汽油就可以了。

但是为了让t18发挥出战斗力来，陆军还是克服了诸多困难，硬是大规模装备了t18坦克并单独为t18坦克建立了柴油供应体系。

而sv700型柴油发动机也是为t18坦克带来了滂湃的动力，让重达四十吨的t18拥有了极其优越的机动性能，其公路最大速度达到了五十五公里每小时，机动性能甚至比t15还要优越！

到了1945年的4月份，中国陆军的北方机械化部队已经是形成了以t15坦克、t18坦克为主的局面，而在南方部队则是以t16南方坦克、t19两栖坦克为主，此外还有大量的t14轻型坦克广泛装备在全军之中。

如果计算数量的话，1945年4月为止，中国陆军中已经服役的t18坦克为三千多辆、t15坦克八千多辆，t16南方坦克三千多辆，t19坦克一千辆，t14轻型坦克有四千多辆。

除了以上现役主力外，t912系列坦克加起来也有八千多辆、t11重型坦克、t17重型坦克加起来也有一千多辆，其他的老式t10t8t6之类的大多数已经被封存或者改装，因此不计算入内。

这些退出了一线野战部队的t912坦克，一部分除了继续装备二线部队外以及用于对外军事援助外，大量被改装为其他车辆，比如作为自行火炮的底盘而是用。

同样的更早以前的t6系列坦克也是如此，基本上都是被拆除了炮塔，然后利用底盘装上榴炮，成为自行火炮。

如此也就导致中国的自行火炮型号繁杂，虽然装的火炮都一样，但是底盘什么样的都有，而这也是没有办法的事情，旧式坦克不退役也没用，但是退役了也不能就放在仓库里不用吧，还不如改装了事。

实际上陆军的坦克改装还算顺利的，空军和海军那边更糟糕，随着喷气式时代的到来，大量的螺旋桨飞机被迫封存，除了少量飞机外，大部分飞机连改装的机会都没有，很多只服役了两三年的飞机就是被迫封存。

这种情况下，中国的对外军事援助中，对于飞机的援助可谓是非常大方的，基本随便给点钱就买了，1945年开始，和中国有军事合作关系的国家空军都是鸟枪换炮，那些早期型号都扔了，然后换装中国空军退役下来的4h、6b、7、5e。

几乎瞬间里就是迈入了螺旋桨时代的最巅峰状态。

在整个二战里，对于旧式装备如此处理，怎么才能够最大的发挥出旧式装备的价值，这一直是困扰着中国海陆空三军的问题。

现在的第二装甲师里头，就是同样装备了的莱昂t912系列坦克的底盘改装未来的特种车辆，其中就有土机。

当这三个指挥官确定了救援方案后，四辆t18坦克就是在后方的火力支援下开始向前前进，他们一字排开，而在它们的后面，却还是有着一辆土机。

很快德军的火力反击就来了，好几枚的57毫米七十五毫米的反坦克炮打在了这几辆t18坦克身上，但是t18坦克却还是依靠着强悍的正面防御丝毫损。

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