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第449章 走近札幌（第1页）

赵晓波的父母和儿子进入日本境内以后，在赴日旅游签证的有效期内，去往日本的任何地方，都可以随意乘坐日本的交通工具，即使乘坐日本境内的飞机，他们也享受和日本囯民一样的价格，走行通道和安检程序也不再有国内和国外旅客之分。

由于不需要再走海关审验通道，无论是进机场上飞机、还是下飞机出机场都能节省不少时间。

上飞机前拿到登机牌寄存完行李后直接走快速通道都不用排队；下飞机取到行李后就可以直接走出机场。

新千岁机场有通往北海道各城市的铁路和公路。

从机场乘JR快车至札幌市，或乘坐类似于中国公交的大巴车到达札幌市内都是三四十分钟的时间，其票价也基本相当，大人票价为一千多日元，儿童则减半。

札幌是全日本人口第五多的城市。

由于札幌市是北海道政府（道厅）以及石狩支厅办公室所在地，因此也成为北海道的行政中枢。

“札幌”

地名来源于阿伊努语，意为“大河川”

。

札幌市位于北海道石狩平原西南部，是日本人口过百万的都会区中最北方的一个。

日本是个岛国，主要城市大都临海，而札幌却是日本少见的内陆大城，是内陆城市中人口最多的一个。

札幌既是北海道的行政中心，也是北海道的工商业中心。

1972年这里曾经举办过第11届冬季奥林匹克运动会；位于市中心的带状公园..大通公园也是每年札幌雪祭节的举办场地，因此札幌也是个国际知名的观光都市。

札幌市的市徽外观是一个六角形，代表冰晶（雪花）的形状，是北海道的象征物。

在六角型内侧的圆形其实是汉字“札”

字的变体，而整个圆形又可视为是日文片假名字母“ロ”

字的变形；市徽中央的五芒星代表北斗星，是北方的象征物，而另一方面五芒星的形状又与日文片假名字母“ホ”

近似，是日语中“北方”

或“北海道”

的拼音字首。

北海道己有一千多年的开拓开发历史。

在札幌市镇建立初期，开发建设者们就以全新的理念规划了札幌的市镇街道，并引用了现代化的都市计划和设计理念，形成了今日札幌市的整齐街廓。

1875年（明治8年）开始，最初的屯田兵加入札幌的开发行列，铁路的铺设与工商产业的发展也陆续开始。

1922年（大正11年）日本开始实施被称为“市制”

的新版地方行政区划制度，札幌市正式建市，在这之后札幌市陆续数次扩张范围，将周遭的町村并入，人口也持续增加。

1947年，日本施行地方自治法，札幌市首度进行市长的民选；1950年举办第一届的札幌雪祭节。

1970年札幌市人口突破百万，距离建城仅102年，两年后的1972年，札幌市正式升格为政令指定都市。

札幌市区沿平川的河道伸展，河道将城市分为东西两部分；人行道上多种植洋槐树，因而札幌又有洋槐之都的美称。

街道整齐而且具有北欧风情。