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第六十七章 事故调查分析（第1页）

现在，除了覃天以外，所有的专家都没有什么头绪，无法找到这次事故的原因，这种发动机停车的问题，有时候是偶然性的，有时候也是跟设计有关。

但有一点可以肯定了，那就是没有发生吸入异物的情况，也就是说发动机不是外力导致的停车！

偶然发生的故障，在一百次做同样的动作时，可能都没有事，但是第一百零一次可能就出事了，这种情况下，如何解决问题就困难了。

第二天，事故分析会在空军航空大学飞行训练基地，某个会议室召开了。

作为当事人，覃天和李想都参加了会议，秦校长和老师周紫尘也来了。

这次事故，已经是一级特情了，所以空军方面也派来了调查小组，联合调查。

事故分析会开始了，首先是空军航空大学校长秦川站起来道：“各位领导，专家，同志们，今天我们在这里，共同调查分析昨天发生的教练八飞机发动机空中停车的空中特情，相关的数据我们已经完成了汇总，各位有什么意见都可以在会上发表，这次会议最重要的任务就是找到此次事故的原因，并且彻底解决问题，在问题解决之前，教练八无限期停飞……”

接下来李想就在会上，把昨天的详细情况，进行了汇报。

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领导和专家们一边听，一边记录着，从飞行员所说的情况来看，昨天飞行过程中，并没有发生什么异常，飞行学员的操作，也没有问题。

这个情况，让在座的领导和专家们，又是一头雾水，没有任何异常，从调取的数据来看也是如此，那怎么会突然发生空中停车的问题呢，这还是涡扇十一发动机，和教练八飞机装备以来，第一次发生这么严重的问题。

通过采集到的数据显示，在短短的几秒钟，涡扇十一发动机就停止运转了，最后拆解后却又没有找到明显的问题所在。

秦川语气沉重地道：“虽然这一次咱们很幸运，没有造成机毁人亡的严重事故，但是咱们不能放过任何一个问题，所以我们必须要把问题的原因找出来，并且找出解决的办法来。

在此之前，教练八飞机全部停飞。”

空军方面的调查小组组长王风道：“这是一次很严重的事故，尽管没有造成严重后果，但是隐患非常大，谁知道下次会在什么时候又发生空中停车呢？不可能每一次，我们的飞行员都能够冒着生命危险把飞机给飞回来，所以我想拜托石院士和黄总师，问题的原因在哪里，你们要尽快的找出来！”

会议室里的领导专家们，几乎都在沉思，这里面的原因到底是什么呢？专家们百思不得其解。

涡扇十一发动机黄总师站起来，轻咳两声道：“各位领导，专家，我先来分析一下涡扇十一发动机的问题吧！

本人负责涡扇十一发动机总体设计，对涡扇十一发动机的性能是非常清楚的。”

与会的人员，都把目光投向了黄总师。

黄总师道：“咱们的涡扇十一发动机，是严格按设计标准，通过引进技术设计研制出来的，而且它通过定型审查也才一年多时间，在此之前还从来没有发生过这么严重的问题，我本人也有些搞不明白了。

从发动机设计的角度来说，一般情况下，只有当某个部件出现故障，才有可能导致发动机空中停车，但是从现在的监测数据来看，当时包括昨天的检查，涡扇十一发动机没有找到一个零部件的损伤情况。”

黄总师这样说也无可厚非，因为谁都想不出来原因是什么，黄总师不可能把问题都往发动机上面找吧。

这时候李想站起来道：“我来说一说我的看法吧，当时发现了异常情况后，我准备接管飞机控制系统，但是前后舱飞行控制系统连接出现故障，我想这肯定不单是发动机的问题，在飞机控制系统，包括发动机控制系统方面，可能也存在问题。”

听到李想这么一说，大家都小声议论起来，这问题就大了。

如果发动机控制系统有问题，那就是很严重的隐患了。

因为涡扇发动机在工作的时候，推力大小的控制，是靠控制发动机转速来实现的。

发动机转速控制，是航空发动机最基本的，也是最重要的控制，发动机推力与转速的三次方正成比，同时发动机转速也决定了发动机叶片强度和涡轮前温度大小，那么这次就有可能是发动机控制系统出了问题，导致停车。

一旦停车要再启动就很困难了，所以此时有不少专家都感觉李想说得有些道理。

现在的涡扇十一发动机，当然不可能用上全权限数字控制系统，它还是比较落后的机械模拟控制系统，控制发动机转速，就是飞机座舱的油门杆，通过改变油门杆的角度，然后用模拟信号可以改变发动机的转速，调节发动机推力大小。

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黄总师道：“确实我们的涡扇十一发动机，采用的是模拟控制系统，发动机转速控制系统，是以燃油量为控制量，以发动机转速被控量。

当油门杆位置不变，而发动机外界条件发生变化时，控制系统会自动调节燃油量，保持发动机转速不变。

当油门杆位置改变时，自动调节燃油量，使发动机转速随油门杆位置变化而变化。

油门杆角度相当于转速控制系统的输入给定值。

昨天的情况，正是飞行学员把油门加到最大，进行大坡度盘旋的时候，所以我想发动机转速的急剧下降，会不会与发动机的进气有关系？有可能在某个姿态时，发动机进气不足导致熄火。”

“因为我们现在看到事发时无论是测量元件，还是执行元件，都没有故障。

同时发动机控制系统计算机接收信号均正常，那么发动机控制系统应该不会存在问题！”

黄总师信心十足的道。

李想道：“会不会是发动机控制系统软件编写有问题。

软件的漏洞导致控制系统偶然引发的，因为硬件方面没有问题，就只有软件方面的问题了。”