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第23章（第1页）

经过1902年滑翔机的改装，莱特兄弟请人把他们的滑翔机画下来，用文字加以说明，写成申请专利的说明书，准备提交明年3月份的第23届专利委员会讨论。

掌握了计算的准确数据，以及在有风和无风的天气里都能有效工作的平衡系统，莱特兄弟现在完全相信自己能够成功地制造一架动力飞机了。

一八

2第一次动力飞行

莱特兄弟心里清楚，虽然1902年第3号滑翔机试飞非常成功，但它毕竟是借助风力进行滑翔的飞行机器，只靠空气的阻力是无法使机身升高飞行的。

要想滑翔机不借助风力而且飞得又高又快，就一定要在滑翔机上装设发动机或螺旋桨。

所以他们在1902年的试飞结束回到代顿市后，立即就着手实现他们在基蒂霍克已拟好的计划，制造一架动力飞机。

滑翔机成功的试飞已经说明他们在实验室得出的数据的准确性，既然他们曾经根据这些数据制造滑翔机，现在他们就能够事先计算出他们即将制造的任何飞行器。

他们使用的相当准确的数据是前人所没有掌握的。

他们想要一台至少有马力，除了附属部件其重量为每马力不足10千克的发动机。

他们不知道是否能顺利买到他们所需要的发动机。

也许某家汽车公司能够通过减轻飞轮的重量和比平常的产品使用更多的铝来生产出一台足够轻的发动机。

1902年12月3日，莱特兄弟写了十几封信给各家汽车公司和汽油发动机制造商，询问他们是否可以生产能提供8马力而其重量又不超过91千克的发动机。

然而这些公司都回信说他们目前的业务太忙，无法承担这样一种订货。

奥维尔觉得自己在那些信中可能透露了寻找这样一台发动机的目的，因此有理由怀疑这些公司可能听到了什么风声，知道他们买发动机是为了制造一架动力飞机，将来升上天空摔下来机毁人亡，害怕那时候会因为发动机的设计问题找他们的麻烦。

再者，要是某个公司为所谓的&ldo;飞行机器&rdo;提供了一台发动机，这个消息一旦传出去，那一定会损害他们的商业信誉，因为世人会觉得他们没有头脑，竟相信人类飞行是可能实现的幻想。

在这重重打击之中，居然有一个公司回信说按照法国的级别，他们有8马力、其重量仅有61千克的发动机，要是莱特兄弟认为这种发动机符合要求，他们可以买一台去。

在对这台特殊的发动机进行检验后，莱特兄弟知道这台发动机只有一个缸，10厘米的内径，13厘米的冲程。

他们想这台发动机的马力很可能被估计过高了。

最后，莱特兄弟不得不决定自己动手制造一台发动机。

他们估计他们能够做一台四缸的发动机。

它的内径为4英寸，冲程也是4英寸，包括附属的部件，重量不超过91千克。

在制造发动机的过程中，他们的机修工人查利&iddot;泰勒给了他们热情的帮助。