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第114章（第2页）

从此，我军在非洲的失败也就注定了。

大约中午的时候，我向西进发，与我的军需处长奥托会晤，和他在一起的还有新任工兵指挥官布罗维斯将军（n．buelowi）和贝恩特中尉。

奥托少校向我报告说，我们的车辆还要两天的时间才能通过完毕，因为车辆把路都塞死了，很难把补给送达战斗部队‐‐火车一天只能运去几吨而已。

我决定命令意军第二十军、第三侦察营，以及非洲军经过哈巴塔后撤，以减轻公路上的压力，把隘道空出来专供第九十轻装师（后卫部队）之用，我立即驱车赶回来，以最快的速度把这个决定通知各部队。

14点过后不久，我遇到了拜尔林上校，和他讨论到美英联军在西面登陆对于我们的影响。

当我们谈到我刚下令要非洲军使用哈巴塔以北的吉布尔高坡当作退路时，拜尔林表示很为难。

他说以非洲军现有的车辆，实在无力作如此的越野行动。

我跟他说，我当然明白会有这样的困难，但再没有其他的途径可以选择。

不过，我准备留待11月9日的上午再作最后的决定。

我们的纵队现在已经可以比较顺利地通过这些隘道了‐‐这是我那天夜间亲眼看见的事实。

由许多的军官组成了交通管制站，分段管制交通。

于是我们又有了一个新希望，那就是所有的车队可以在11月9日以前通过完毕，届时非洲军就可以利用这条公路了。

因为燃料十分缺乏，许多车辆又都必须拖着走，所以若能如此，对于现在的紧张局势一定大有改善。

意大利的领袖又有命令来，要求死守塞卢姆防线。

事实上不可能守得太久，因为我们没有能打硬仗的装甲部队和战防炮单位，无法阻止敌人强大的装甲兵力经过西迪欧麦尔以南的开阔沙漠地区向我们进攻。

所以长期坐守根本不列入我们的考虑。

现在惟一重要的事，是赶紧把德意两军的人力和物资尽量撤回西部，使我们在大后方找到一个立足点，或直接用船把他们运回欧洲。

此时，意大利当局已经把皮斯托尼亚师的一些单位（这个师一直留在利比亚境内，从未开上前线）和其他的几个营，开到了利比亚－埃及边界上，希望由我来指挥。

但我只能拒绝，因为我没有足够的装备去解决他们的通信、运输和补给问题。

11月9日上午，在隘道以东的海岸平原上的车辆，只剩下1000辆左右了。

通过隘道的工作进行得要比我预期的还快。

我马上通知拜尔林，告诉他非洲军还是有希望利用这条公路撤过隘道。

由于塞卢姆隘道的情况已有好转，于是我命令放弃西迪拜拉尼以西的地区。