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第64章 双层客车下线（第2页）

心说这东西真是要人命啊。

不过玩意利润也真心高，等到九十年代中期歼轰七装机之后，斯贝的短期用量至少要200台左右，长期用量更可能突破1000台。

算上通货膨胀因素，一台国产斯贝至少能卖一千万台，和斯贝发动机推力差不多的俄罗斯rd93发动机。

在我们大批量购买的基础上，还需要花费250万美元才能买来一台。

个亿换20个亿，怎么看都是个暴利的买卖。

至于成本，在梁远技术、设备在手的情况下大概也只是付出些矿石、人力、电力成本。

不过到时候国家该怎么给自己上税呢，梁远不着调的想着。

隔日，补偿了梁远一顿美食的李远玲一头扎进了工作中，连带着吴忠华和廖敏老两口都是每日深夜回家，被彻底放养了的梁远也暂时扔开一切，每天悠哉悠哉的上学，偶尔还在东大的少年班宿舍留宿。

十月十八日，冶金实验室的真空冶炼炉和真空精炼炉，经过了一个多月的安装调试终于成功的投入了使用，朱立国在庆祝首炉钢水冶炼成功的酒会上喝得酩酊大醉。

十月二十五日，苏良宇带着一同开发了ht680微处理器的十多个人，一起跳槽来到了盛京，梁远也只是在周末找时间同苏良宇吃了顿饭，然后以正在准备期中考试的名义，把剩下的事情都丢给了梁海平。

十一月三日，考完了期中考试的梁远终于被梁海平揪回了本溪，理由无比的充分——东北机车厂第一辆dbme双层客车成功下线。

在东风5型调车机的推送下，采用米白加深海蓝涂装的dbme双层客车，缓缓的驶出了机车厂高大的组装车间，车底到达指定位置后，震耳的鞭炮声猛然响起，盛京铁路局局长刘长河、丹东铁路分局局长秦亚联，本溪市副市长曲兆国，加上梁江平一行四人拿起剪刀，一同剪断了挂在车厢端口的数米长红绸。

梁远看着眼前热闹的景象差点没乐出来，自己和小叔闲聊时提过，第一台机车下线时要弄个盛大的仪式，该如何如何准备，没想到小叔直接用在了双层客车的下线仪式上。

双层车底的待遇和受到冷遇的243型电力机车不同，目前南京厂研制的那个25a—s双层车底可以说是失败了，短期内看不到整改成功的迹象，因此铁道部对东北机车厂引进东德dbme双层客车，抱有很大的期望。

东北机车厂虽然是集体企业，平日不受待见，但从大方向上看也是铁道部自家孩子，有了成绩算在部里任谁也说不出别的。

参加下线仪式的路局大局长刘长河，在剪彩前同梁海平谈了三十多分钟，特意转达了部里领导的关心和问候，希望东北机车厂的车底能顺利通过北平环线检测，部里连车底的正规编号都已经准备好了25b—s。

梁远一边吐槽着这个比较奇葩的编号，一边心不在焉的听着台上各路领导们滔滔不绝的致辞。

以后的牵引机头一定要自己想个编号，梁远愤愤的想着，三十分钟后下线仪式终于完成，大队人马熙熙攘攘的向机车厂招待所走去。

梁远转过身刚准备离开一起去招待所混吃喝，却意外的发现苏良宇带着三个人，围着双层车底指指点点说着什么。

梁远好奇的走了过去问道：“老苏你什么时候来的？怎么不和我说一声，早知道和你一起来了。”

苏良宇哈哈一笑说道：“我都来了三、四天了，再说谁知道你那时候考完试没有。”

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