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第八百七十九章 配合（第3页）

而这也意味着后续在北美地区以及其他地区的发售成绩只会更好，不会更差。

我预测啊——当然，我说这些都是个人猜测啊——第二代iPod年底之前月销量突破百万，是大概率会实现的事；明年上半年的月销量，大概率能突破两百万台。

我敢进行这样的猜测，主要还是第二代iPod确实称得上是一款划时代的产品。

大家都可以入手一台，好好感受了一下近年来消费电子市场难得一见的巅峰之作，这对我们开发消费电子产品有非常好的借鉴作用。

我们跟苹果公司已经初步建立起来的良好合作关系，我们明年过后工业园三期也将建成竣工，主要依赖苹果的iPod，我们的标准代工年产能扩张到七千万部。

到时候成功跻身全球前五OEM服务商之列，应该不会太大问题。

也就是说，鸿盈科技此时的三百亿市值，在我眼里还是太低了！

要是大家相信我，还是可以大胆买入我们鸿盈科技的股票，千万不要等到以后再抱怨我不给大家上车的机会啊！

哈哈…………”

大家对此只是笑笑，鸿盈科技一个上午就暴涨一倍半，他们再冲进去，是吃肉的概率大，还是给人抬轿子的概率大？

真以为大家没有吃过肉，没挨过毒打啊？

新加坡华商吴鸿年笑着问道：

“一台巴掌大的电子产品就要卖三百美元，真要像小萧总所说，能卖到这个销量，我们直接买苹果公司的股票，似乎能赚更多啊？”

“吴先生知道的，我们跟苹果公司也有很深的利益关联，对苹果公司的股价，也不能随便乱说话的！”

萧良笑道，“我只说我能说的，至于苹果公司的股价，是涨是跌，就要吴先生自己判断了！”

“小萧总有没有买进苹果公司的股票啊？”

吴鸿年问道。

“这个也无可奉告啊。”

萧良做了一个封嘴的手势，笑道。

大家都是哈哈一笑。

唐继华昨天在东洲有重要接待，没能出席今天上午的开幕式，但下午赶到会场进行交流，做了东洲、射阳协同发展的专题演讲。

目前以秣陵为核心，江省区域内横向东接射阳、东洲、建湖的高速公路已经建成，但南北纵向上，仅修成徐海到秣陵的高速公路。

虽然在东洲这几年不懈的努力下，徐东公路、铁路都已经修成贯通，但这些通道是从西北往东南方向，仅仅是从射阳市的西部擦边而过。

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射阳市的腹心以及其滨海城区，往南往北的纵向交通都受到极大限制，主要依靠一条海防公路、一条已经变得坑坑洼洼的省道衔接。

想要做到区域协同发展，打开交通瓶颈是第一步。

问题是每年省级财政拨给交通基建的款项以及国家补助是有定数的，各个地方打破脑袋都要分一杯羹。

各地想要更快的打开交通瓶颈，不让区域协同发展仅仅落在口号里，关键还是要看各地自筹配套资金的力度。

东洲系对射阳湾开发建设，最为关键，也最为积极的支持措施与诚意，就是承诺射阳与东洲之间的道路交通建设，东洲承担一半配套经费，剩下一半由省财政拨款与射阳市地方共同承担。

而在此之前零一年年初动工建设的徐东铁路过江公铁大桥，总投资逾一百二十亿，东洲就独自承担了三十亿的投入；对岸锡江经济根基更雄厚，却勉勉强强答应承担十亿的配套出资，剩下由省级财政及国家补助。

受益于经济的高速发展，东洲市一级财政收入大幅提升，但要在省北地区基础设施建设承担这么大的责任，也有不堪重负之感。

好在东洲九八年成功保留那张珍贵的国际信托牌照，东信集团有资格在香港以及新加坡等国际金融市场发债，为基础设施建设筹措宝贵的资金，目前累积发债逾百亿港元，都用于徐东铁路、秣东铁路、徐东铁路过江大桥等重大基础工程的建设之中。

东洲如今对射阳做出这样的承诺，并且承诺会积极配合射阳这边的安排，第一时间付诸实施，谁还有脸质疑东洲系想拖射阳湾开发建设的后腿吧？

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