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第1191章 这些是成本价（第3页）

这倒是没想到的亮点。

“那造价呢？烧钱不？”

“单个车头，成本大概六千万。

一节车厢，六百万上下。

这些是成本价，还没算利润。

按市场定价走的话，车头售价估计在八千万到一个亿之间，车厢也得卖到八百万到一千万。”

他说完，静静等着佘遵反应。

因为技术门槛高，眼下咱们用的高铁材料根本没法直接照搬，所以成本自然就上去了，价格贵点也在情理之中。

再说了，这报价里还摊了两成的研发费用，毕竟是全新玩意儿，从头搞起来开销不小。

潘经理说这些话的时候没藏着掖着，实话实说。

佘遵听完也没皱眉，更没挑毛病。

至于说“贵”

这个字？

压根就不成立。

跑六百五到七百公里时速的动车，能跟普通高铁比吗？完全不是一个级别的东西。

而且潘经理特别强调了一点：这速度不是吹出来的，是实打实干出来的。

要是在实验环境下，说不定还能飙得更高。

“行吧，那我这就联系一下上面，给你们安排个测试机会，让你们的反重力列车跑一跑，看看真实表现。”

佘遵一边说着，一边掏出手机，动作干脆利落。

潘经理一听这话，心里顿时乐开了花。