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第1192章 强行突破不现实（第3页）

要是满一分钟正驾驶都没动静，开车的权力立马转给副驾驶。

如果两分钟里头，主副驾驶谁都没踩，系统就直接触发紧急刹车，整辆车当场停下。

这套设计，说白了就是防着司机突然出状况，比如昏倒、犯病啥的，确保列车不会失控。

整个驾驶舱配了两个座位，一个是主驾，另一个是副驾。

副驾那边除了不能首发启动列车，别的操作台、控制杆、仪表盘一样不少。

屏幕信息两边都能看，数据共享，谁也不吃亏。

为了不挡视线，俩座位前后错开摆，空间利用得很聪明，谁也不会被遮眼。

转过驾驶室，去看车厢部分。

里面的布局跟普通高铁没啥两样，四平八稳，规规矩矩。

没搞什么花里胡哨的新花样，一切以实用为主。

这趟参观从头到尾花了佘遵差不多一个小时。

等他走出列车时，回头瞅了一眼车身，忍不住点了点头。

车头那流线型的设计真带劲，比一般高铁的“子弹头”

还顺眼。

不得不说，研究所这群设计师审美在线，起码知道什么叫好看。

比起国外某些审美跑偏的作品，简直强到不知道哪里去了。

国外那些奇形怪状的设计，看了只想摇头。

正这么想着，口袋里的手机响了。