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第五八三章 世界第一次空袭（第2页）

，双翼战斗机为“鹰1”

、“鹰2”

。

除此之外，还有一款攻击机，便是由本世界研究制造的“天鹏”

攻击机弱化简配而来，针对乙位面工业水准能够批量制造的一种机型，命名为“雕1”

型。

别看名字个顶个的战五渣毫无美感，那是因为性能太过优越而采取的“韬光养晦”

策略。

真实情况对比一下列强各国现有的飞行器，还处在个人玩具的层次，刚刚进入军方视野，但也只是作为侦查热气球的替代品，并没有寄予多大的期望值。

各国从中国进口的昂贵汽车中拆出来的汽油机得到启发，普遍用功率70马力左右的“大家伙”

为动力源，制造奇形怪状的钢管梁架、木制机身的飞行器，目前速度刚刚突破100公里。

别以为这数据很糟糕，要知道在正统航空史上，莱特兄弟直到1909年才在纽约完成33分钟的“长途飞行”

。

第一次世界大战初期，参战各国的飞机功率普遍不超过一百马力，飞行速度破百都算快的。

直到大战后期，因为空战的迅猛升级推动下，航空技术得到一个快速发展热潮，由此而将各种性能数据猛推到一个高峰。

然而，即使是一战末期最好的战斗机，恐怕也干不过“初教六”

，更别提在二战初期水平的高性能双翼机。

彼此之间的差距实在太大，导致中国空军从一开始所有的研究和飞行活动，全都藏着掖着不能见人。

军方人员从各国交流回来之后，更是疯了一样的猛抓保密工作。

没办法，西方人还在苦苦寻求突破100马力汽油机的时候，这边已经在研究制造双排14缸1200马力的大家伙了。

西方人想方设法的用进口钢管加固机身改良机翼，以便获得更大的飞行速度，这边却早早应用高强度铝合金骨架和蒙皮，机体之中安装弹射座椅降落伞，使用23mm口径机炮和全封闭式座舱，外带研究如何在500公里时速下进行格斗。

这差距大的已经没法看了。

西方人唯一能知道的，便是从他们只能出入的广州、上海、天津三座城市上空，偶尔会从高空晃一下的双翼机。

哪怕是用望远镜。

也隐约只能看到一个模糊的身影。

并从飞行速度上判断出大约在一百公里冒头的样子。

比起欧洲各国。

貌似领先的有限。

全国人民也都知道，咱们中国空军是存在的，也装备有先进的战机，除此之外，一样的模糊不了情况。

得益于这十多年里，中国跟列强普遍的恶劣关系，近乎闭关锁国的闷头搞革命和工农业建设，列强对中国的了解程度比起清末那几年。

差了老鼻子。

也因为此，各国只能从模糊而零散的情报信息中去判断中国的实力，比如最显眼的海军装备方面，足足十多年没有增加一条战列舰，便是明证。

俄国人从这上面推断出，中国财政受到革命推动方式的拖累，已经无力扩大在军备上的优势。

要不然，足足四亿五千万人口，却只勉强弄了上百万正规军，说明多了养不起啊！

养不起是没错的。

但那要看军队的质量。