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第664章 无人驾驶巡演5（第2页）

但取消了机械连接之后，驾驶员只能通过路感模拟电机来感知路况，驾驶员握住方向盘的时候，下方完全就是中空的，给人一种无法控制车辆的感觉，这会让驾驶员产生危机感，十分影响驾驶体验。

更重要的是，倘若路感传递有误，将会导致驾驶员接收到错误的信息，使得转向发生错误，出现转向过早或者转向不及时的情况，这将会对驾驶员及乘客的生命安全带来极大的隐患，而且还会降低汽车作为交通工具的驾驶乐趣性。

正是因为这些原因，才导致线控转向迟迟没有在汽车上得到推广使用。

“我明白你的意思，暂时先把精力放在无人驾驶上，至于说线控转向技术的推广，后面我们再好好研究一下。”

周飞并没有纠结这个问题，相比较线控转向，无人驾驶才是集团发展的大方向。

只要无人驾驶能够树立推广，周飞还有大把时间来攻克线控转向的问题。

按照既定的流程，四辆车先后跑完了全部圈数，整个过程没有出现任何的问题，不论是转弯，还是避障、加速，全都跟正常车辆一样。

“接下来要进行真人测试了，周总要体验一下吗？”

一旁的拉姆塞笑着问道。

周飞的眼中放着精光，“我早就等不及了！”

连技术尚未成熟的半自动驾驶周飞都敢尝试，更何况是现在已经成熟的技术呢？

就当是为公开巡演提前熟悉一下过程了。

不过出于安全的考虑，周飞还是在拉姆塞等人的要求下，做好了安全措施，头盔以及防护服一应俱全，不知道的还以为要参加F1大赛呢。

很快，周飞便坐进了车里，虽然已经无数次坐过这辆车了，但这一次无疑是周飞最为期待、最为激动的一次。

由于是自动驾驶，车内自然就没有主驾驶、副驾驶之说，去掉了方向盘等装置以后，车内的乘坐空间也得到了解放，前后两排总共可以乘坐六个人。

虽然方向盘、换挡杆这些装置都被拆除了，但是车辆却仍旧在前排保留了刹车装置，防止车辆自动刹车装置失控的时候，还可以采取人工紧急刹车，为车内的乘客提供安全保障。

“我在想能不能保留传统汽车的这些装置，只是额外加装自动驾驶系统，由车主选择使用无人驾驶模式还是传统驾驶模式，将选择权留给消费者，你觉得如何？”

周飞看向一旁的拉姆塞问道。

总会有人想体验驾驶乐趣，周飞始终觉得选择权要放在顾客的手上，而不是商家的手中。

“我觉得可以推出两种车型，一种是像现在这种设计的，完全采用无人驾驶的设计标准，另一种则是周总刚刚提出的方案，可以作为一种过渡的手段，我们的目标不就是要实现全面的无人驾驶嘛，后续传统汽车可以通过改装来实现，无人驾驶应该是主流。”

拉姆塞回答道。

周飞点了点头，拉姆塞的分析很有道理，既然花了这么多的投入才实现了无人驾驶的商业化，确实应该让无人驾驶成为主流，最终让无人驾驶全面取代传统汽车，让司机、驾校全部成为历史！

“请系好安全带，车辆马上行驶。”

这个时候，车内传来一句清脆的提示语，周飞与拉姆塞等人也是立马按照指示，系好安全带，真正的无人驾驶体验，马上就要开始了！

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