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第29章（第2页）

懂得这个道理的，就叫&ldo;拎得清&rdo;。

否则，就叫&ldo;拎不清&rdo;。

拎不拎得清，是检验一个上海人是否&ldo;合格&rdo;的标准之一。

这个标准有时比精明不精明还重要。

一个人如果&ldo;拎不清&rdo;，那么，哪怕他一口标准的上海话，或者显得很精明，上海人也会从骨子里看不起他。

因为&ldo;拎得清&rdo;才是真精明，&ldo;拎不清&rdo;则是假精明。

比如&ldo;吊车&rdo;就是。

所谓&ldo;吊车&rdo;，就是当公共汽车上乘客已满，上不了人时硬挤上去，致使车门关不上，车也开不走。

这时，平时&ldo;自私&rdo;、不爱管闲事的上海人就会和售票员一起劝告或声讨那个吊车的人。

原因很简单：这个人已经损害了大家的权利，而他自己又得不到任何实际的好处，是典型的&ldo;拎不清&rdo;。

对于这种&ldo;拎不清&rdo;的人，是没有什么客气好讲的。

显然，上海人的&ldo;拎不拎得清&rdo;，是建立在个人权利和利益的认识之上的。

上海人比任何地方人都更清楚地认识到，个人权利和利益不是孤立的东西，它只能存在于与他人、与群体的种种关系之中。

要维护个人的权利和争取自己的利益，就要理清这些关系，然后作出相应的判断和决策。

比方说，这件事该不该管，这个眼前的利益是不是应该先放弃等等。

理得清这些关系的，就叫&ldo;拎得清&rdo;。

否则，就叫&ldo;拎不清&rdo;。

仍以前举&ldo;吊车&rdo;一事为例。

&ldo;吊车&rdo;者的心理在上海是：&ldo;你想走，我也想走。

你们要想走，就得让我上去。

&rdo;在北京则是：&ldo;我就要上来，你能把我怎么要走大家走，不走都不走！

&rdo;结果当然是果真谁也走不北京的司机和售票员的心理是：&ldo;走不我还不想走呢！

等警察吧！

警察来了，有你好看的！

&rdo;乘客的心理则是：&ldo;我是走不了，你小子也别想走！

反正大家都走不想让我给你让个地方上来？没门儿！

&rdo;不难看出，北京人在考虑问题时，是以群体为本位，并作最坏打算的：&ldo;了不起大家都不走！

&rdo;上海人在考虑问题时，却以个人为本位，并力争最好的前途：&ldo;不管这个&lso;闲事&rso;，我就走不大家都来管，大家都能走，包括我。

&rdo;结果，&ldo;不自私&rdo;的北京人在放弃群体利益的同时也放弃了个人利益，而&ldo;自私&rdo;的上海人在维护个人利益的前提下也维护了群体的共同利益。

看来，上海人的&ldo;自私&rdo;也可能导致两种不同的结果：当群体利益和个人利益不发生直接关系时，他们可能真是自私的。

比方说，不管闲事，遇事绕着走，以免引火烧身等等。

但当群体受损会直接导致个人利益受损时，他们也会挺身而出。

比如需要较长时间排队而秩序有可能紊乱时，就会有上海人主动出来维持秩序。

因为自己来得早，只要大家好好排队，该得的总能得到；秩序一乱，则倒霉的没准首先就是自己。

同样，上海人在于己无损的前提下，也会助人为乐。

比方说，在公共汽车上为其他乘客和售票员传递钱票，上海人叫&ldo;摆渡&rdo;。

在自动投币的制度形成之前，&ldo;摆渡&rdo;是拥挤的公共汽车上售票的一种重要方式。

在这种情况下，拒绝&ldo;摆渡&rdo;也是属于&ldo;拎不清&rdo;一类的。

因为&ldo;摆渡&rdo;对你并没有什么坏处，不过举手之劳，如果也拒绝，就太不像话。

再说，谁都有需要别人&ldo;摆渡&rdo;的时候，大家都不肯&ldo;摆渡&rdo;，大家都没有车坐，其中也包括你。