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“真的只能投一辆吗?能不能两辆车都选?我觉得它们都非常棒!”
一位十来岁出头的小男孩在中华集团展台前,举棋不定地问道。
“很抱歉,你必须选出最喜欢的一辆,听从你内心的召唤。”
工作人员看来已经习惯了类似问题,毫不迟疑给出了建议。
参加中华集团概念车评选,可以在现场领取小礼物,一个挂着集团logo的布袋,可以方便地用来装书或购物。
别小看这个成本采购价不足5元的布袋,它将车展流量牢牢锁定在中华集团展台前,首公众日第一天就送出去了1万多份,相当于九分之一的入场观众为概念车投了票。
作为自主品牌龙头企业,中华集团展台是观众必到之处,看看国产车最高的工艺水准如何,跟国际品牌相比表现怎么样,是大多数人心里的想法。
中华、华夏、路虎、沃尔沃和宝马品牌展台,一字排开,占据了整个分馆的大部分。
为了疏散参观人群和引流,以往分为国产、合资、豪车品牌馆的划分已经沦为历史,现在都是打散品牌混合区域,可以让人流不至于过度集中。
之前豪车馆观者云集,而国产车馆却人数寥寥,确实不符合国际车展的管理定位。
毫无疑问,中华集团所在分馆人气最旺,多数时间进行管控而单向通行,却丝毫阻止不了人们的热情。
为了让投票效率更高,“龙的传人”
用红色标签代表,而“悟道自然”
概念车则是蓝色标签。
观众只需要选择标签投票就行,不用写和画,按颜色投票大大加快了进度。
目测来看,现场两辆概念车支持者数量大致相当,不详细统计票数分不清结果。
车展给了同行一个切磋和交流的平台,孰强孰弱一目了然。
长城、奇瑞、荣威、江淮等自主品牌新车型纷纷登台亮相,尤其是奇瑞轿车拿出了被命名为“观致”
的概念轿车,在众多自主品牌之中属于一大亮点。
不少从中华集团展台离开的观众,闲逛下来到这些自主品牌前,立刻有了强烈对比感受。
“跟中华集团的车型相比,长城这款新推出的轿车简直是上上一代的产品。
就算真的投放市场,估计也不会有太多消费者感兴趣!”
有两位中年人围着长城展台看了一圈后私下议论。
长城汽车砸锅卖铁推出了h6,在suv市场上获得一小部分份额,月销量保持在2000辆左右。
为了进一步扩大市场份额,长城这次趁车展之际推出了c50型轿车,实际上就是本田思域的逆向车型。
但消费者好像并不买账,因为跟中华集团的现有量产车型相比落后了一代,跟广受瞩目的那两辆概念车相比更是落后了两代。
“奇瑞倒是有一定实力,‘观致’这辆概念车看上去跟得上国际潮流,就是不知道动力可靠不可靠。
天天宣传自己攻克了什么技术难题,但就是不见量产,在市场上也买不到。”
可见这两位一路参观,一路点评的观众,对中国汽车现状有足够关注,谈论的话题都切中要点。
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