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红旗轿车是在内外交困下,被生生扼杀掉,如果用那么多外汇来改进红旗技术,把进口车替换成红旗车的销量,那么红旗至少可以活下来。
红旗轿车的休克性死亡,是一个时代悲剧。
不过据说在1995年底,一汽会重新激活红旗品牌,把奥迪100改头换面以红旗轿车重新推向市场,跟以前的礼宾车“大红旗”
区分,通称“小红旗”
。
在对“小红旗”
进行重新激活时,一汽内部也爆发出两种观点在激烈碰撞。
一种认为借用国外巨头的技术,只要套上红旗的壳,依旧是中国名车代表。
另一种却认为应该重新正向研发,拿来主义虽然方便快捷,但不是长久之道。
最终,在振兴红旗的迫切心理下,第一种观点得到工厂领导层的认可,关键技术都来自奥迪100的“小红旗”
正在研发,它跟奥迪100不同的只是外面的一张壳。
持第二种观点的代表人物,一汽轿车副厂长、副总工程师凌云智就站在韩皓跟前。
55岁的凌云智头发凌乱,但眼神犀利,高大个子容易给人一种压迫感。
“听吕老说你们准备搞汽车?还弄到了‘中华’牌子?”
神情警惕中带着怀疑,凌云智开口问道。
“是的,我们准备进入汽车行业,现在准备先搞微面,毕竟轿车目录一时难以突破,不出三年轿车项目一定会上马。
现在我急需像你这样的技术人才帮忙挑大梁,将来做咱们中国人自己的民族轿车!
时代发展的机遇已经达到,中国将很快进入汽车社会,所以我们得抓住机遇,趁好时光把中国的民族轿车发扬光大!”
对凌云智这种人才,说钱说待遇都没用,只能尽量提前景,提能实现他自我价值的希望,韩皓抓住这点说道。
同时还简单介绍了华夏厂现在的情况,以及自己将来进入汽车行业的思路。
从一开始的怀疑到不断点头,凌云智看出来韩皓不是一时头脑发热的土老板,而是对汽车行业有一定了解,但又不拘泥于现实能灵活应对政策风险的企业家。
“凌厂长,你在一汽干到退休,最多只能帮德国人打工,但要是来到我这,就是为咱中国人自己打工!
将来咱们干成了,历史书上少不了你宛如弃笔从戎的壮举。
要是失败了,咱们也能为后来者留下宝贵的经验教训。
留给我们民族自主品牌发展的时机转瞬即逝,作为中华儿女,难道你就不希望搞出‘中华’车!”
要放弃现在所有的一切,跑到浙海省跟韩皓瞎折腾,这在汽车正规军的同行看来简直就是不务正业和自寻死路。
但凌云智感受到韩皓对汽车行业发自肺腑的期待,眼前的年轻老板是一个想干实事,也想干大事的人。
在吕老先生的联系下,韩皓又私下会见了好几位在职或者退休的一汽骨干,拼了命地说服他们跟自己到江南去打天下。
该说的都说了,该承诺的条件也都承诺了,到底效果如何,韩皓只能寄希望上天帮忙了。
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