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第一百五十六章 战略侦察机（第3页）

更重要的是，zz-2是一种高度自动化的侦察机，携带的所有侦察设备都能够自动工作。

在到达目标区域的时候，飞行员只需要启动照相机，就不再需要做其他干预了。

在整个飞行途中，飞行员要做的就是在到达航线转向点的时候调整飞行线路，以及在起飞与降落的时候控制好飞机，其他的都由自动控制系统完成。

当然，如果遭到敌人防空系统拦截，飞行员就得手动控制飞机。

只是，这也没有多大的意义，因为zz-2根本就不是一架灵活的飞机，其最大允许过载只有三个g，而且飞机的控制系统不会允许飞行员做出更加猛烈的动作。

也就是说，即便飞行员手动控制飞机，zz-2也不可能像战斗机那样规避射来的防空导弹。

起飞前的检查工作花了五分钟，所有设备都在正常工作。

地勤人员撤走了牵引车，打出了可以起飞的手语，塔台也发来信号，准许鲍明威驾驶的飞机升空。

可以说，起飞是zz-2整个飞行过程中最麻烦的一步。

因为发动机的推力非常有限，加上起飞的时候油箱里装满了燃油，所以zz-2需要在跑道上滑行将近两千米才能升空。

所幸的是，只要机轮离开地面，一切就简单了。

zz-2有着二万四千米的最大升限，但是爬升率却不快，在海平面上最多只能达到每秒三十米。

升空之后，在达到二万二千米的巡航飞行高度上，zz-2需要花上半个小时，烧掉差不多一吨燃油。

在爬升的过程中，鲍明威还得进行第二次全面检查。

如果在这个时候发现了故障，zz-2就得返航，只是在降落之前，得首先排掉三分之二的燃油，因为zz-2的最大允许着陆重量只有二十一吨，比最大允许起飞重量少了五吨，而减重的唯一办法就是排出燃油。

只是，zz-2的故障率并不高。

三年来，鲍明威只有一次在升空之后提前返航。

半个小时后，鲍明威收到了地面指挥中心发来的信息，而负责指挥这次行动的仍然是那名军事情报局的官员。

zz-2所在的侦察机部队名义上属于空军，可绝大部分时候听从军事情报局指挥。

在加入侦察机部队之前，鲍明威接受了三次政治考核，然后还跟军方签署了一份由军事情报局拟定的保密合同。

该合同明确规定，如果鲍明威泄露了行动信息，不但不会拿到额外津贴，还有可能受到军事法庭的审判。

当然，zz-2的飞行员都不喜欢军事情报局的官员。

鲍明威知道，只要是军事情报局出面，就肯定是秘密行动。

在这类行动中，他的飞行员急救包中，有一支特殊的针药。

如果他驾驶的侦察机被击落，而且落在敌国境内，他就得在被俘之前用上这支装有氰化物的针药。

显然，没有哪名飞行员想用上那支特殊的针药。

鲍明威只想完成任务，然后平安回到基地，享受十多个小时的休息时间。

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