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第201节（第5页）

这次来找安全车队合作，很大一部分原因，是冲着安华的名气来的。

一位女同志，能在以男人为主的运输行业杀出重围，建立一家规模颇大的运输公司。

这位女同志，就不是个简单的。

“对，我们工厂一个月的货量你可能不知道。

但是，我可以明确地告诉你。

我们工厂如果把所有的运输都交给你们车队来做的话，你们就不用再接其他任务了。

因为你们根本没不会有这个时间。”

安华是相信对方的自信。

这家超人玩具厂生产的玩具，供货给全球各大商超。

一直到后世几十年，对方还是这些大型商超的全球最大供应商。

当然，目前他们刚在三花省建厂两年，规模还没到后世那种程度。

说实在，安华对这样送上门的运输单十分动心。

但是，天上没有掉下来的馅饼。

特别是这种送上门来的。

都不知道这馅饼里面的馅儿到底有没有毒。

安华谨慎地没有直接开口答应。

而是给对方空了的茶杯添了茶。

招呼着对方喝茶后。

接着问了个问题：“就我所知，你们工厂是一家外贸型的工厂。

所生产的玩具大部分都是出口到国外的。

这样庞大的货量，注定了你们有固定合作的全球运输商。

如果我没记错的话，你们是跟m国的那家船公司，有长期合作协议吧！”

这时候的大型出口商、进口商，在国际运输货物的时候，是有固定合作的运输商。

因为国际货物运输会受到天气、舱位等等不可抗力因素的影响。

有个固定合作的运输商，可以大大减少货主在风险高峰期时候的抗风险能力。

而眼前的超人玩具厂，他们的长期合作运输公司就是艾德蒙先生所在的船公司。

这家m国的船公司负责了整个供应链的运输链条。

这个链条包括了成品从工厂，用货车运输到码头。

货物上了货轮后，用货轮运输到目的港。

货物从货轮卸货到目的港口后，又用货车运输到买家手中。

这个链条，就是最为基础的国际运输供应链。

在这个链条上，产生的通关环节、装卸环节、运输环节等等，基本上全部都是外包给船公司。

然后，船公司会把这个链条一一拆分到旗下不同的子公司。

这些子公司拥有各自的职能。

这种遍布全球的网络分工合作，才能把货物从厂家安全地运输到买主手里。